現(xiàn)在，人們購買新能源汽車客觀上要在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種技術(shù)之間進(jìn)行二選一的選擇，業(yè)內(nèi)人士告訴我們：重視續(xù)航能力和車輛輕型化的選三元系，重視安全性的選磷酸鐵鋰系。對此，消費(fèi)者迫切希望業(yè)內(nèi)人士能從技術(shù)角度切實(shí)地給出答案：磷酸鐵鋰電池安全嗎？這一問題要從材料/結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、生產(chǎn)工藝、充放電特性三個方…
隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，安全性日益得到重視，動力鋰電池在過充電、針刺、碰撞情況下易引起連鎖放熱反應(yīng)造成熱失控、冒煙、失火甚至爆炸等。同時動力電池的性能，包括能量密度、使用壽命受溫度變化影響，所以熱管理系統(tǒng)的重要性進(jìn)一步體現(xiàn)出來。 ? 溫度是制約電動汽車性能提升的關(guān)鍵因素，高溫對動力電池有雙重影響?！?/p>
鋰電池在儲能上的技術(shù)應(yīng)用主要圍繞在電網(wǎng)儲能(電力輔助服務(wù)、可再生能源并網(wǎng)、削峰填谷等)、基站備用電源、家庭光儲系統(tǒng)、電動汽車光儲式充電站等領(lǐng)域。儲能產(chǎn)業(yè)是當(dāng)前全球快速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)，2019年中國儲能鋰電池將繼續(xù)快速增長。 ? 鋰電儲能主要用于家庭儲能、電網(wǎng)儲能等項(xiàng)目。當(dāng)前，限于儲能政策、鋰電池價…
整體來看，我國面臨大批量新能源汽車廢舊動力電池退役、動力電池回收利用率低及相關(guān)領(lǐng)域廢舊動力電池需求量大等問題。如不妥善解決，動力電池回收率低將帶來一系列不良影響。為破除以上問題和風(fēng)險，我國有必要加快構(gòu)建動力電池回收利用體系。 ? 動力電池回收利用途徑 這個過程的處理方法可以分為物理回收、化學(xué)回收兩類…
鋰電池使用日益廣泛，使得鋰電池充電方法備受關(guān)注。對于不同的鋰電池，通常具備不同的鋰電池充電方法，這也是大家無法短時間內(nèi)全面掌握鋰電池充電方法的原因。那么鋰電池是怎么充電的呢？長時間涓流充電對鋰電池有影響嗎？ ? 涓流充電是鎳氫電池的說法，對鋰電池同樣適用，鋰電池的充電過程可以分為四個階段：涓流充電、…
新能源汽車市場需求的持續(xù)擴(kuò)張，帶動了車用動力鋰電池產(chǎn)能的釋放，而具有較高能量密度的三元材料鋰電池開始走向主流，被認(rèn)為是電池未來的發(fā)展趨勢。 ? 有研究報告顯示，在其他條件相同的情況下，采用三元鋰電池的新能源汽車?yán)碚撋夏鼙攘姿徼F鋰新能源汽車多跑6成的距離。不過，由于三元鋰電池也有弱點(diǎn)，電池組的體積十分…
正極材料是鋰電池電化學(xué)性能的決定性因素，直接決定電池的能量密度及安全性，進(jìn)而影響電池的綜合性能。另外，由于正極材料在鋰電池材料成本中所占的比例達(dá)30-40%，其成本也直接決定了電池整體成本的高低，因此正極材料在鋰電池中具有舉足輕重的作用，并直接引領(lǐng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 ? 隨著國內(nèi)鋰電池制造業(yè)的快速…
隨著市場需求量的增長，從而使得電動車鋰電池行業(yè)迅速爆發(fā)，從而使很多業(yè)界人士加入鋰電池的隊(duì)伍，鋰電池PACK工廠也隨之增加許多，產(chǎn)品也是魚目混雜，一個企業(yè)的發(fā)展的命脈完全是取決于產(chǎn)品的質(zhì)量，原材料的采購和技術(shù)的把控非常關(guān)鍵。 ? 電池PACK是新能源汽車核心能量源，為整車提供驅(qū)動電能，它主要通過殼體包…
廢舊電池?zé)o論是對人體本身還是對周邊的環(huán)境的污染都是不可估計的，無論是普通的干電池還是電子表中的紐扣電池，里面都含有多種化學(xué)物質(zhì)。不論是將廢電池深埋在地下還是裸露在大氣中，廢電池中重金屬都會隨滲液一起流出造成對土壤、水的再污染，這種污染對人類健康的危害極大。 ? 電池回收除了環(huán)境污染問題還存在哪些問題…
目前市場上有鉛酸電池和鋰電池兩種，這兩種類型的充電器是不能混用的，不然電池將直接報廢。因?yàn)殇囯姵潆娖骱豌U酸電池充電器的充電模式不一樣。鋰電池是恒流恒壓充電，鉛酸是三段式充電。 ? 鋰電池充電操控是先依照安穩(wěn)電流充電，然后當(dāng)電池電壓上升到4.2V的時分電壓就不再上升，充電器對電流進(jìn)行檢測，假定電流小于…
磷酸鐵鋰電池被廣泛應(yīng)用于混合動力汽車、電動工具、電動自行車、電動助力車、發(fā)電儲能裝置等各個領(lǐng)域。磷酸鐵鋰電池的出現(xiàn)是鋰離子電池材料的一項(xiàng)重大突破，目前磷酸鐵鋰產(chǎn)品正處于行業(yè)的萌芽階段，而中國環(huán)境問題突出，能源問題緊張，因此磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)具備良好的發(fā)展前景。 ? 隨著補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅降低以及三元鋰電池汽…
新能源汽車補(bǔ)貼政策從2016年開始退坡，同時提出動力電池高能量密度路線。國內(nèi)鐵鋰電池企業(yè)在歷經(jīng)多年的投入和等待之后，終于迎來了行業(yè)發(fā)展的春天。隨著市場需求的強(qiáng)勁增長，以及大量社會資本的涌入，企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃開始“大躍進(jìn)”。 ? 伴隨電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)能利用不足等問題卻越發(fā)突出。目前我國動力電池市場也出現(xiàn)…