淺析新能源浪潮下的三種電池技術 從現(xiàn)在開始,我國的電池的發(fā)展進入快車道,重要是由于蓄電池行業(yè)的重組和國家積極推動新能源的用途,所以新電池如高山和田野的崛起,一個新能源電池熱的興起。 高溫電池 現(xiàn)在廣泛用于通訊基站后備電源和IDC的空間一般鉛酸著重密封電池,最好使用溫度20℃至25℃,高溫環(huán)境非常敏感…
鋰離子電池廠家談論國內(nèi)外鋰離子電池技術的差距 國內(nèi)外鋰離子電池制造商都在談論鋰離子電池的距離技術。豪博光電的鋰離子電池制造商表示，我國鋰離子電池生產(chǎn)設備的技術水平有了很大的提高，與國際先進國家的距離政治逐漸縮小，在一些領域開始追趕國外。國內(nèi)外鋰離子電池技術距離小，國產(chǎn)化程度很高，更多的競爭將集中在國…
低功耗鋰離子電池管理系統(tǒng)的設計 摘要介紹了一種低溫智能鋰離子電池處理系統(tǒng)的規(guī)劃方法，該系統(tǒng)由32個20Ah4系列、8個并聯(lián)的單體組成。本方法具有底座保護、功率計量、充電平衡、缺陷記錄等功能。實驗表明，該系統(tǒng)功能完善，滿足規(guī)劃要求。 目前的電池處理系統(tǒng)多針對大容量電池組和電池壽命短的應用進行規(guī)劃。本加…
后鋰離子電池時代的突破 1910年，愛迪生說，15年內(nèi)，電動汽車的耗電量將超過電燈。愛迪生當時也在研究電動汽車電池，希望獲得更高的電力效率。今天，愛迪生的預測被證明是不準確的，經(jīng)過100年的發(fā)展，電池仍然是電動汽車無法克服的瓶頸。根據(jù)ConsumerReport.org網(wǎng)站2012年對汽車品牌的調(diào)查…
可充電鋰離子電池后的新電池:7倍的能量密度 與現(xiàn)有的鋰離子可充電電池相比，組件的能量密度提高了約7倍，成本降至1/40。這是經(jīng)濟工業(yè)部提出的有關電動汽車電池功能的政策。這是2006年八月經(jīng)濟工業(yè)部在一次研討會上公布的《新一代汽車電池的建議》報告中提出的2030年的政策價值。該報告公布三年后，仍被視為…
筆記本電腦,智能手機和平板電腦,MP3,MP4,PSP,數(shù)碼相機、攝像機等移動設備快速廣泛,和電動汽車的未來趨勢,和自己的電池不能生活,雖然移動電源的發(fā)展,彌補缺點,所以移動電源也迅速擴大,和移動電源與鋰離子電池能力密切相關,所以鋰離子電池的技術成為了許多科技和作業(yè)人們所關注的。 一個簡單的鋰離子電…
從軟包鋰離子電池的生產(chǎn)和封裝過程可以看出鋁塑膜的重要性 1.軟覆蓋細胞 現(xiàn)在我們看到soft-clad細胞使用鋁塑膜為核心的包裝材料,廣義上說,鋰離子soft-clad細胞分為兩類,一種是使用鋁塑膜作為包裝的核心,另一種是核心的金屬外殼,金屬包裝的核心和鋼殼、鋁殼等等。 不同的封裝材料決定了使用不同…
在實際應用中，由于鋰離子電池之間的差異，經(jīng)過一段時間的充放電后，發(fā)現(xiàn)單個電池的上、下電壓不均勻，嚴重影響了系統(tǒng)的功能。針對這種情況，提出了上平衡和下平衡的概念，并對鋰離子電池的上、下平衡電路進行了詳細的研究。實驗結果表明，幾種鋰離子電池的平衡電路規(guī)劃是正確的，為高性能混合動力系統(tǒng)的研究奠定了堅實的基…
新一代手機電池技術即將問世 近年來，智能手機取得了長足的進步，處理器、顯卡、超清晰、甚至柔韌的屏幕都讓人印象深刻。但是，電池技術已經(jīng)緩慢地崩潰了，我們?nèi)匀灰淌芤惶熳笥业哪土Αｋm然我們一直致力于開發(fā)電池的新材料，但鋰離子電池技術在短時間內(nèi)最有可能崩潰。以下是新一代電池技術的發(fā)展趨勢。 什么是鋰離子電…
鋰離子電池能量平衡控制案例研究 電動汽車鋰離子電池組一般采用多單體串并聯(lián)的結構，由于電池單體本身的不一致性，要在電池組充放電過程中進行能量平衡控制。 采用雙層準諧振開關電容平衡法實現(xiàn)串聯(lián)電池能量的自動平衡。在對傳統(tǒng)的雙層開關電容平衡方法進行改進后，采用準諧振軟開關終止開關的零電流導通和截止。仿真和實…
動力鋰離子電池突破隔膜 我國化工訊十一月十五日:目前我國鋰離子電池缺口市場供應嚴重不足，市場絕大部分被美國和日本產(chǎn)品占領，導致價格居高不下。經(jīng)過十多年的研究和開發(fā)，我們的生產(chǎn)差距現(xiàn)在已經(jīng)工業(yè)化，打破了外國統(tǒng)治我國市場的障礙。在上周舉辦的2010年(第五屆)世界動力鋰離子電池技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，河南…
鋰離子電池維護電路: 兩個鋰離子電池的充放電維護電路由兩個場效應管和一個特殊的維護集成塊S8232組成。過充控制管FET2和過放電控制管FET1串聯(lián)電路，由維修IC對電池電壓進行監(jiān)控。當電池電壓上升到4.2v時，過充維修管FET1停止充電。為了防止誤操作，通常在外部電路上加一個延遲電容器。當電池處于…