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行業(yè)資訊

廢電池處理流程

1、分類。將回收銷售廢舊電瓶電池砸爛,剝?nèi)ヤ\殼和電池底鐵,取出銅帽和石墨棒,余下的黑色物是作為電池芯的二氧化錳和氯化銨的混合物,將上述物質(zhì)分別集中收集后加工處理,即可得到一些有用物質(zhì)。其石墨棒經(jīng)水洗、烘干再用作電極。 2、制鋅粒。將剝?nèi)サ匿\殼洗凈后置于鑄鐵鍋中,加熱熔化并保溫2小時(shí),除去上層浮渣,倒…

靠譜的鋰離子電池技術(shù)如何篩選

眾所周知,鋰離子電池具有良好的綜合性能,是消費(fèi)電子、電動(dòng)汽車甚至儲能行業(yè)的主力軍,近年來社會(huì)及專業(yè)人士對其期望值也很高。目前,市場上存在多種鋰離子電池技術(shù),這在某種程度上極大地吸引了投資人、各地政府的注意力。但值得注意之是:這些技術(shù)整體來說良莠不齊,不乏以下情況:有些包裝很好,實(shí)際技術(shù)先進(jìn)性卻是大大…

電池保護(hù)板與電池管理系統(tǒng)BMS究竟有什么不相同?

鋰離子電池保護(hù)板還有均衡保護(hù)用途,有耗能式和轉(zhuǎn)能式兩種方式。耗能式均衡是指把多串電池中電量或電壓高的某節(jié)電池,用電阻把多余的電能損耗掉。耗能式均衡又分為充電時(shí)均衡、電壓定點(diǎn)均衡、靜態(tài)自動(dòng)均衡。 充電時(shí)均衡:充電時(shí),當(dāng)任何一顆電池的電壓高出所有平均電壓時(shí),保護(hù)板就啟動(dòng)均衡保護(hù)。 電壓定點(diǎn)均衡:鋰離子電…

聚合物電池快充要注意什么

聚合物快充電池的快充原理。 快充模式根本原理是P=UI(功率=電壓*電流),要提升快充的速度,就要提升功率,而電壓和電流是成正比的。 聚合物快充電池在快充時(shí)的注意事項(xiàng)。 1、防止過渡放電,盡量不要在電量20%以下使用手機(jī),特別不要在5%電量以下使用手機(jī),會(huì)對電池造成不可逆損傷。 2、防止過渡充電,過…

太陽能路燈專用鋰離子電池組安裝接線方法

1.鋰離子電池組和LED燈的接線方法,負(fù)載輸出:正負(fù)極(紅線代表正極,黑線代表負(fù)極);正極和LED燈的正極相連接,負(fù)極和LED燈的負(fù)極相連接。 2.鋰離子電池組和太陽能板的接線方法,太陽能輸入:正負(fù)極(紅線代表正極,黑線代表負(fù)極);正極和太陽能板的正極相連接,負(fù)極和太陽能板的負(fù)極相連接。 鋰離子電池…

電池pack組裝流程和特點(diǎn)介紹

電池pack組裝流程有分選配組工藝、自動(dòng)焊接工藝、半成品組裝工藝、老化測試工藝、pack檢測工藝、pack包裝工藝這七大環(huán)節(jié)。電池pack通過二種方式實(shí)現(xiàn),一是通過激光焊接或超聲波焊接或脈沖焊接,這是常用的焊接方法,優(yōu)點(diǎn)是可靠性較好,但不易更換。二是通過彈性金屬片接觸,優(yōu)點(diǎn)是不需焊接,電池更換容易,…

植保無人機(jī)電池管理系統(tǒng)功能介紹

充放電功能:充放電功能是電池管理系統(tǒng)最基本的一項(xiàng)功能。因?yàn)闆]有充放電功能植保無人機(jī)電池管理系統(tǒng)將毫無意義。 過充放電報(bào)警電壓功能:過充放電報(bào)警電壓包含了四塊,分別是過充放電告警電壓、過充放電告警恢復(fù)電壓、過充放電告警保護(hù)延時(shí)、過充放電告警恢復(fù)延時(shí)。 充放電過流報(bào)警功能:充放電過流告警包括充放電過流告…

平衡車聚合物電池的維護(hù)保養(yǎng)介紹

1、平衡車鋰離子電池要用專用型的充電器對電池開展充電,每個(gè)充電器的充電都不相同,不可以隨便拆換充電器,不然非常容易對電池導(dǎo)致危害。 2、要培養(yǎng)每日多充電的習(xí)慣性。盡管充一次電能夠應(yīng)用好多個(gè)鐘頭,乃至?xí)r間更長,可是還是要培養(yǎng)每日都充電的習(xí)慣性,那樣使電池處在淺循環(huán)系統(tǒng)情況,對新增電池的使用期是很益處的…

電池技術(shù)的未來將走向哪里?

進(jìn)入21世紀(jì)以后,許多國家都開始制定中長期的太陽能開發(fā)計(jì)劃,如國家光伏計(jì)劃、日本的陽光計(jì)劃以及我國的西部省區(qū)無電鄉(xiāng)通電計(jì)劃,太陽能應(yīng)用技術(shù)會(huì)從單晶硅和器件、薄膜光伏技術(shù)、PVMaT、光伏組件以及系統(tǒng)性能和工程、光伏應(yīng)用和市場開發(fā)等5個(gè)領(lǐng)域逐步深入。 為此,太陽能電池技術(shù)也取得了長足的進(jìn)步,其一體現(xiàn)在…

簡述電動(dòng)汽車電池技術(shù)現(xiàn)狀

電池技術(shù)是一項(xiàng)偉大的發(fā)明,有著精彩而悠久的歷史,早的原始電池可以追溯到公元前250年,美索不達(dá)亞文明出現(xiàn)的巴格達(dá)電池,1749年,由英國發(fā)明家本杰明?富蘭克林使用了一組串聯(lián)的電容器來進(jìn)行電學(xué)實(shí)驗(yàn),Battery這個(gè)英文單詞開始使用。 隨后,1786年,意大利解剖學(xué)家伽伐尼在做青蛙解剖時(shí),發(fā)現(xiàn)生物電,…

鋰離子電池制作工藝以及使用方法介紹

制作工藝 鋰離子電池的正極材料有鈷酸鋰LiCoO2、三元材料Ni+Mn+Co、錳酸鋰Li2MnO4加導(dǎo)電劑和粘合劑,涂在鋁箔上形成正極,負(fù)極是層狀石墨加導(dǎo)電劑及粘合劑涂在銅箔基帶上,至今比較先進(jìn)的負(fù)極層狀石墨顆粒已采用納米碳。 1、制漿:用專門的溶劑和粘結(jié)劑分別與粉末狀的正負(fù)極活性物質(zhì)混合,經(jīng)攪拌均…

固態(tài)電池有什么優(yōu)勢?能成為下一代電池技術(shù)嗎?

在當(dāng)前鋰離子電池體系下,依靠高鎳三元正極、硅碳負(fù)極和電解液的組合將在3-5年內(nèi)達(dá)到性能(能量密度上限350Wh/Kg),但仍無法滿足動(dòng)力鋰電池對安全性、能量密度與成本的要求。 而由于固態(tài)電池在安全性與能量密度方面具備更大潛力,近年來受到了學(xué)術(shù)界與產(chǎn)業(yè)界的廣泛關(guān)注。 固態(tài)鋰離子電池具有兩方面潛在優(yōu)勢:…

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