1)安全性 鋰離子電池存在安全性差，時有發(fā)生爆炸等缺陷。尤其是鈷酸鋰為正極材料的鋰離子電池不能大電流放電，安全性較差。此外，幾乎所有種類的鋰離子電池過度充電或過度放電都會引起電芯不可逆轉的損傷。鋰離子電池對溫度也極為敏感：假如在溫度過高的狀況下使用，可能引起電解液分解、燃燒甚至爆炸;溫度過低將導致鋰…
電池管理系統(tǒng)，BMS（BatteryManagementSystem），是動力鋰電池的重要組成。俗稱之為電池保姆或電池管家，重要就是為了智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。它一方面檢測收集并初步計算電池實時狀態(tài)參數(shù)，并根據(jù)檢測值與允許值的比較…
鋰離子電池加工是真的嗎? 嚴格來講，這種加盟性質的詐騙居多，不建議參與，因為鋰離子電池設備一般不存在加盟的。假如你要加盟一定要考察清楚，鋰離子電池組裝技術相對是必須要經過專業(yè)的培訓學習的的。目前很多銷售設備的廠家都可學習技術，只要購置相關的設備和檢測儀器以及工具，并供應鋰離子電池經營相關檢測手續(xù)，就…
一、續(xù)航旅程短：跟著技術的不斷老到，以鋰離子電池作為動力源的電動汽車續(xù)航旅程已由最初的不到100公里新增至其時干流的300公里左右，單個車型的續(xù)航旅程突破了400公里。但與其時燃油汽車的干流跋涉旅程500公里比較還有一定距離。這一疑問可以通過多串單體電芯來解決，但是帶來的負面疑問是體量過大，增大汽車…
目前商業(yè)化的鋰離子電池負極材料大多采用各種嵌鋰碳材料，碳材料存在一些致命的缺陷，如材料制備方法較復雜；在循環(huán)過程中易形成表面鈍化膜，導致容量損失；同時易洗出鋰枝晶使電池短路，從而引發(fā)安全問題等。同碳負極材料相比，合金類負極材料具有較高的比容量，但其循環(huán)性能相對較差，因此有必要開發(fā)能滿足倍率和安全要求…
石墨烯電池在可預見的將來，都不太可能取代鋰離子電池。一方面，技術還不成熟。另外一方面，成本還降不下來。除此之外，在安全性，穩(wěn)定性等很多方面，都還有很多工作要做。而且，就算石墨烯電池真做出來并大規(guī)模應用了，也未必就能應用在電動汽車上，取代目前流行的鋰離子電池。核電站有很多的優(yōu)點，不代表核電站就可以隨便…
鋰離子電池保護板技術現(xiàn)狀 隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，現(xiàn)代工業(yè)化的進展，鋰離子電池PACK的技術發(fā)展也越來越成熟，這一點要歸功于鋰離子電池保護板的入門門檻低的原因。 嚴格的來說，要生產鋰離子電池保護板，必須具備有足夠的生產設備，和查驗測試，驗證產品功能的，和模擬工作環(huán)境的廠家才可能保證保護板的功能。但是，現(xiàn)…
鋰離子電池組裝技術的相關步驟： 1.鋰離子電池材料處理 用于二次電池的一些材料，例如鋰離子等，要特殊處理。電極應高速處理，不會損壞易碎的活性物質。在電解質中，要特別考慮防止出現(xiàn)沉淀和腐蝕氣體。 2.凸輪單元 假如使用氣缸或交流伺服執(zhí)行器構造機器，以節(jié)拍時間小于1秒，即使在安裝新機器時保持良好狀態(tài)，也…
磷酸鐵鋰離子電池的特點在于安全性高，高倍率充放電特性和較長的循環(huán)壽命。文獻顯示，在充電條件為1C倍率充電至3.65V，然后轉恒壓至電流下降到0.02C，之后以1C倍率放電至截止電壓2.0V，循環(huán)1600次之后電池容量仍有初始容量的80%。磷酸鐵鋰離子電池也擁有良好的快充特性，3C倍率充電條件下，15…
電池安全問題 「鋰離子電池具有成為動力鋰電池主流技術的潛質，但瓶頸是高比能量動力鋰電池的安全性」。在今年的百人會上，我國科學院院士歐陽明高一開場就直奔主題。 此前，國家補貼門檻提高，三元鋰逐漸取代磷酸鐵鋰成為主流，電池能量密度以及整車續(xù)航里程得到很大的提升，但是在這種增幅背后卻隱藏著危險熱失控。 首…
1.鋰離子電池任何時候充電都是有效的，即使充電前還有50%的電量也沒關系，這是因為，它與鎳氫電池不同，后者有記憶效應而鋰離子電池沒有。但要注意的是鋰離子電池不能過度放電，過度放電會造成不可逆的容量損失。當機器提醒電量低的時候就要馬上開始充電了。 2.千萬不能過充，當充電完成指示燈亮時，要停止充電。假…
1)電池構成 VRLA電池由正極板、負極板、AGM隔膜、正負匯流條、電解液、安全閥、蓋和殼組成。其中正極板柵厚度、合金成份、AGM隔膜厚度均勻性、匯流條合金、電解液量、安全閥開閉壓力、殼蓋材料、電池生產工藝等對電池壽命和容量均勻性具有重要影響。 2)板柵合金 VRLA電池負板柵合金一般為Pb-Ca系…