電力電池管理系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)技術(shù) 電動(dòng)汽車是完全或部分由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車?，F(xiàn)在有三種類型的純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車和燃料動(dòng)力電池汽車。電動(dòng)汽車現(xiàn)在常用的動(dòng)力來(lái)自鉛酸電池、鋰離子電池、鎳氫電池。 鋰離子電池具有高電壓、高比能和高能量密度。但正是由于鋰離子電池的高能量密度，當(dāng)誤用或?yàn)E用發(fā)生時(shí)，會(huì)造成安全事…
鋰離子電池延長(zhǎng)壽命的秘密卻匆匆而去 近日，富士通電動(dòng)汽車與國(guó)內(nèi)知名電池品牌bik在現(xiàn)場(chǎng)舉辦了有關(guān)鋰離子電池電動(dòng)汽車技術(shù)交流的會(huì)議。 為何鋰離子電池比鉛酸電池好?如何延長(zhǎng)鋰離子電池的使用壽命?bik電池總經(jīng)理毛煥宇博士現(xiàn)場(chǎng)講解了鋰離子電池的工作原理和使用技巧，并回答了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的提問。 鋰離子電池與鉛酸…
鋰離子電池快速充電方法 新車的推出，當(dāng)然我指的是電動(dòng)汽車，往往會(huì)呈現(xiàn)以下描述:快速充電，半小時(shí)充80%電，續(xù)航200公里，完全解決您的里程焦慮!快速充電，提高了商用車動(dòng)力設(shè)備的使用，緩解了乘用車對(duì)距離的焦慮，并不斷接近加滿一箱油的時(shí)刻。有一個(gè)大的趨勢(shì)是成為標(biāo)準(zhǔn)。今天讓我們一起來(lái)挖掘?qū)ふ乙环N快速填土的…
便攜式電子設(shè)備的電池技術(shù) 當(dāng)前的便攜式電子待機(jī)電池技術(shù)包括功率檢測(cè)算法、電池充電算法和電池充電技術(shù)等幾個(gè)方面。眾所周知,化學(xué)反應(yīng)與鎳鎘可充電電池、鎳氫、鋰離子和鋰聚合物四個(gè)項(xiàng)目,作為便攜式電子設(shè)備,雖然這四個(gè)電池項(xiàng)目有自己的特點(diǎn),但從能量密度的開放和安全的觀點(diǎn)和實(shí)踐,鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)和鋰聚合物電池已…
氫燃料動(dòng)力電池能下到圣壇，鋰離子電池能進(jìn)到家里嗎? 近日，有報(bào)道稱，2019年，氫燃料動(dòng)力電池汽車有望正式執(zhí)行10個(gè)城市1萬(wàn)輛計(jì)劃，北京、上海等一線城市有望被列為即將啟動(dòng)的城市。隨著氫燃料動(dòng)力電池的日益普及和國(guó)家相關(guān)激勵(lì)政策的出臺(tái)，氫動(dòng)力能否成為固體電池之外的另一條技術(shù)路線? 實(shí)際上,很多汽車業(yè)內(nèi)人…
鋰離子電池系統(tǒng)的技術(shù)瓶頸及安全保證分析 作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、主動(dòng)平衡和智能充放電的電子組成部分，電池處理系統(tǒng)(BMS)在保證安全、延長(zhǎng)使用壽命和節(jié)約用電方面起著重要的用途。經(jīng)過一系列的操縱和控制，保證了電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行。 據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年電池加工系統(tǒng)全球市場(chǎng)價(jià)值上升超過10%，2014-201…
新技術(shù)可以使鋰離子電池的充電速度提高三倍 東京大學(xué)工程學(xué)院和日本國(guó)家材料科學(xué)研究所已經(jīng)開發(fā)出一種新技術(shù)，可以使鋰離子電池的充電速度提高兩倍。 眾所周知，鋰離子電池是一種能量密度高、放電率低的電池技術(shù)。盡管鋰離子電池是市場(chǎng)上大多數(shù)電子和數(shù)字產(chǎn)品的重要?jiǎng)恿?lái)源，但它們依靠電解質(zhì)的基本化學(xué)反應(yīng)的原理近二十…
鋰離子電池技術(shù)發(fā)展歷史回顧 從當(dāng)時(shí)鋰離子電池正極數(shù)據(jù)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，它正處于消費(fèi)電子產(chǎn)品鋰鈷正極數(shù)據(jù)向動(dòng)態(tài)鋰離子電池演變的過程中。從數(shù)據(jù)上看，它是去鈷化的路線圖。當(dāng)時(shí)，在動(dòng)態(tài)鋰離子電池正極數(shù)據(jù)中，錳酸鋰、三元數(shù)據(jù)、磷酸鐵鋰三種技術(shù)路線上形成了三國(guó)演義的競(jìng)爭(zhēng)格局，各有自己的配套公司社區(qū)和技術(shù)發(fā)展生態(tài)系…
新儲(chǔ)能技術(shù)有效延長(zhǎng)了鋰離子電池的使用壽命 鋰離子電池在電子產(chǎn)品中無(wú)處不在。它是便攜式電子設(shè)備中使用最廣泛的可充電電池之一，具有能量密度高，無(wú)記憶效應(yīng)，使用時(shí)不會(huì)丟失太多的電池電量。除了消費(fèi)電子產(chǎn)品，鋰離子電池還廣泛應(yīng)用于軍事、電動(dòng)汽車和航空航天領(lǐng)域。 最近，亞利桑那州立大學(xué)(ASU)的研究人員開發(fā)了…
鋰離子電池壽命與新能源汽車技術(shù)瓶頸探討 快速擴(kuò)張的新能源汽車,每一個(gè)汽車制造商也看到了電動(dòng)汽車的發(fā)展前景,許多制造商開始其測(cè)試推出電動(dòng)汽車,但現(xiàn)在,電動(dòng)汽車還有些待處理的問題,例如充電慢,短暫的生命旅程,等等,但在這些問題,通常容易忽略重要的問題客戶電動(dòng)汽車電池壽命。但似乎有一個(gè)解決辦法。 鹽浴法長(zhǎng)…
電池電路如何工作 電池電路工作原理該電路具有過充保護(hù)、過放電保護(hù)、過流保護(hù)和短路保護(hù)功能。工作原理分析如下: 1.在正常情況下，N1的CO和DO腳均在電路中輸出高電壓，且MOSFET均處于導(dǎo)通狀態(tài)。電池可自由充放電。在這種情況下，保護(hù)電路的消耗電流為A類，一般小于7barA。 2.鋰離子電池過充保護(hù)…
電池管理和發(fā)電機(jī)控制 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車電子設(shè)備和娛樂設(shè)備越來(lái)越多。一方面，這些電子系統(tǒng)新增了車輛能量的壓力。一般情況下，在1kW耗電量的情況下，每百公里行程的需求消耗0.7~1.2L汽油。另一方面，也使得電子系統(tǒng)故障導(dǎo)致的汽車無(wú)法啟動(dòng)成為汽車故障的重要原因。 與此同時(shí)，汽車的數(shù)量繼續(xù)新增，排…