電動(dòng)汽車鋰離子電池分不同種類，一般是磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池兩大類，其中前者適合慢充，后者適合快充，具體要看廠家對鋰離子電池的充電策略，會(huì)在其充電器內(nèi)部設(shè)置好的，無法改變。各個(gè)鋰離子電池廠家會(huì)根據(jù)鋰離子電池特性配置慢充口和快充口的，由BMS系統(tǒng)統(tǒng)一管理充源電過程，只要按照廠家要求充電都是安全…
1.取出電池：切勿把電池留在設(shè)備內(nèi)，即便設(shè)備處在關(guān)閉狀態(tài)，電池仍會(huì)出現(xiàn)電子「泄漏」的問題，最終導(dǎo)致電量耗盡。 2.未用的電池?zé)o需充滿電：像大疆DJI的無人機(jī)電池具備「存儲」選項(xiàng)，也是基于這個(gè)原因。此選項(xiàng)可將電池充電或放電，讓電池只保留一半的電量，以便長期保存電池性能。完全充電并長時(shí)間存放會(huì)大大縮電池…
豐田原本計(jì)劃在2020年東京奧運(yùn)會(huì)上推出其固態(tài)電池供電的原型車，此后由于全球肺炎的影響，該原型車被推遲至2021年。豐田汽車公司動(dòng)力總成部門執(zhí)行副總裁兼電池部門總經(jīng)理凱塔·凱塔（KeijiKaita）在接受《汽車新聞》采訪時(shí)表示，豐田仍有望在2025年限制電動(dòng)汽車固態(tài)電池的生產(chǎn)。 凱塔說，工程師已經(jīng)…
7月10日，世界著名期刊《科學(xué)》（Science），刊發(fā)學(xué)術(shù)論文《電場誘導(dǎo)異質(zhì)界面金屬態(tài)構(gòu)建超質(zhì)子傳輸》。中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）材料與化學(xué)學(xué)院吳艷副教授為第一作者，朱斌教授和宋懷兵副研究員為共同通訊作者。這是我國科技工作者在能源領(lǐng)域取得的又一重大原創(chuàng)性研究成果。 燃料電池是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能…
由于手機(jī)和其他電子設(shè)備的快速發(fā)展，人們對電池的需求越來越高。如今，每當(dāng)大家談?wù)撈痣姵囟际菨M滿的槽點(diǎn)。鋰電池技術(shù)真的停滯不前了嗎？其實(shí)并非如此。近幾十年來，鋰離子電池技術(shù)也是一直在進(jìn)展的，只是發(fā)展的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上新科技對電量消耗的需求。 最切身的感受，就是手機(jī)用的鋰離子電池了。當(dāng)今社會(huì)，手機(jī)成了人們每…
為了追求能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車提供單次充電數(shù)百英里動(dòng)力的可充電電池，科學(xué)家們努力用金屬鋰陽極取代目前電動(dòng)汽車電池中使用的石墨陽極。 但是，雖然金屬鋰可以將電動(dòng)汽車的行駛里程延長30-50%，但由于鋰的枝晶問題，即在多次充放電過程中在鋰陽極上形成的微小樹狀缺陷，也縮短了電池的使用壽命。更糟糕的是，樹枝狀缺陷如…
1、首先大家應(yīng)該了解：電動(dòng)汽車電池一般紅色極注是正極，黑色的是負(fù)極；同時(shí)注意蓄電池在電池盒里是串聯(lián)的，就是說一個(gè)電池的正極連另一個(gè)電池的負(fù)極。 2、照這樣連法，最后會(huì)剩下一正一負(fù)兩條引出線，接電池放電端口，注意要一一對應(yīng)起來，一般左正右負(fù)。 3、連接時(shí)注意電池短路，短時(shí)間電池進(jìn)水，是不會(huì)影響電池性能…
鋰離子電池管理系統(tǒng)BMS的功能有什么鋰離子電池BMS管理系統(tǒng)就不像有些電池生產(chǎn)公司說的那樣可有可無，而是必須要有，而且還要貫穿電池組應(yīng)用始終。鋰離子電池管理系統(tǒng)在國內(nèi)外已有許多研究，并且開始在許多領(lǐng)域應(yīng)用，已經(jīng)能滿足一些市場的要，鋰動(dòng)力鋰電池的應(yīng)用對電池管理系統(tǒng)提出了更高的要求，保障動(dòng)力鋰電池組的使…
1、正常狀態(tài) 在正常狀態(tài)下電路中N1的CO與DO腳都輸出高電壓，兩個(gè)MOSFET都處于導(dǎo)通狀態(tài)，鋰離子電池可以自由地進(jìn)行充電和放電，由于MOSFET的導(dǎo)通阻抗很小，通常小于30毫歐，因此其導(dǎo)通電阻對電路的性能影響很小。此狀態(tài)下保護(hù)電路的消耗電流為μA級，通常小于7μA。 2、過充電保護(hù) 鋰離子電池要…
1.被動(dòng)均衡 被動(dòng)均衡一般通過電阻放電的方式，對電壓較高的電池進(jìn)行放電，以熱量形式釋放電量，為其他電池爭取更多充電時(shí)間。這樣整個(gè)系統(tǒng)的電量受制于容量最少的電池。充電過程中，鋰離子電池一般有一個(gè)充電上限保護(hù)電壓值，當(dāng)某一串電池達(dá)到此電壓值后，鋰離子電池保護(hù)板會(huì)切斷充電回路，停止充電。假如充電時(shí)的電壓超…
可再生能源比例增高,鋰電儲能技術(shù)具有巨大潛力。如今，可再生能源以其可再生、清潔、綠色，越來越受到世界各國青睞，可再生能源電力的發(fā)展有著總量大、發(fā)展快兩大趨勢，針對發(fā)展可再生能源，探索更環(huán)保、更安全、更經(jīng)濟(jì)的鋰電儲能技術(shù)路線，從而降低發(fā)電成本，提高能源利用率是發(fā)展方向。 可再生能源比例增高,鋰電儲能技…
疊片工藝+無鈷電池技術(shù)是未來動(dòng)力鋰離子電池的趨勢。雖然疊片工藝有明顯的瓶頸，但卻是未來動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展的大勢所趨。隨著新能源汽車的爆發(fā)，鈷價(jià)曾在一年中爆炒漲幅超過125%，且價(jià)格多次出現(xiàn)沉浮波動(dòng)，因此鈷成為影響動(dòng)力鋰離子電池成本穩(wěn)定性的重要因素之一。 疊片工藝+無鈷電池技術(shù)是未來動(dòng)力鋰離子電池的趨…