隨著動力鋰電池技術(shù)的不斷成熟，電動汽車的續(xù)航里程普遍突破400km，部分高端電動汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)500km，甚至是600km以上，基本解決了里程焦慮的問題，但是現(xiàn)階段電動汽車的充電速度仍然不能讓人滿意，因此具有與燃油車加油速度相媲美的快充能力將成為電動汽車的下一個角力點。 （來源：微信公眾號：新能源…
當(dāng)VIVO宣布iQOO品牌時，許多人都認(rèn)為它不會推出功能強大的型號。但是至少最新的型號表明，該品牌智能手機不僅時尚，而且在性能方面也非常強大。例如，最近在ChinaJoy上亮相的新旗艦iQOO支持全新的120W超快閃充技術(shù)。根據(jù)官方測試結(jié)果，在這項技術(shù)的支持下，僅用5分鐘即可為4000mAh電池充5…
電池技術(shù)的飛速發(fā)展有望加快全球能源轉(zhuǎn)型的步伐，并在解決人類的「氣候危機」。僅在2019年上半年，對電池技術(shù)的投資就超過14億美元，而對電池制造的大量投資和技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展有可能讓我們在2030年前看到組織能源系統(tǒng)的方式發(fā)生巨大變化。 根據(jù)RockyMountainInstitute(RMI)的「Bre…
為什么并不是所有人都開電動汽車？其中一個主要原因是價格。如果將電動汽車與同樣規(guī)格的內(nèi)燃機車（ICE）相比，會發(fā)現(xiàn)前者比后者至少要貴10000-15000英鎊（約合人民幣8.8萬-13.2萬元）。盡管電動汽車在購買后使用時會便宜得多，但不可否認(rèn)的是，高額的初始溢價對早期廣泛采用電動汽車是一個相當(dāng)大的抑…
隨著移動電子產(chǎn)品、大規(guī)模儲能和電動汽車的快速發(fā)展，開發(fā)高能量密度、高功率密度、長循環(huán)壽命、高安全性的鋰離子及后鋰離子電池成為儲能領(lǐng)域的研究熱點和焦點。發(fā)展高容量、高倍率、高穩(wěn)定性的電極材料是實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑。 近年來，國家納米科學(xué)中心李祥龍、智林杰團(tuán)隊從低成本的二氧化硅納米顆粒出發(fā)，改進(jìn)鎂熱還…
我們常常在鋰電池的各類產(chǎn)品介紹里看到“BMS”這個字眼，BMS即BatteryManagementSystem電池管理系統(tǒng)，大家也叫它“電池保護(hù)板”，它是電池的核心。可以這么說，如果把電池比作人體，那么BMS電池管理系統(tǒng)就是支配其身體運作的大腦。 點擊視頻了解RENOGY如果新能源智能磷酸鐵鋰電池，…
目前國內(nèi)的電池容量測試有3種： 1、恒流放電—計時—電壓終止。 這個方法是IEC規(guī)定的方法，中國對電池容量最終的判定都是以此為判定依據(jù)，對其他的測試方法，也是以其他方法對照本方法來衡量精度的。 電瓶修復(fù) 2、測試內(nèi)阻的方法。 可以見我引用的柯蘭電子的帖子，采用這個方法的，以前也有福州福光的測試類似?！?/p>
十月二十六日，在我國汽車工程學(xué)會年會上，節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖正式公布，規(guī)劃了我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來15年的發(fā)展藍(lán)圖。其中，動力鋰電池技術(shù)和輕量化技術(shù)路線圖就在重要框架之中。 十月三十一日，國軒高科動力能源股份公司總經(jīng)理方建華向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示：該路線圖的公布是基于眾多專家的產(chǎn)業(yè)研究，提出…
越來越多電動汽車司機在深圳的集中式充電站，正在使用兼容多種功率的充電堆設(shè)備為車充電。隨著動力鋰電池技術(shù)不斷突破，鋰離子電池能量密度與功率密度并行提升，這一方面提高了電動汽車?yán)m(xù)駛里程，另一方面也讓補給時長可與燃油車加油相媲美的快充有了可能。 功率共享的充電堆方法 矩陣式柔性充電堆技術(shù)既能滿足當(dāng)下電池充…
新能源汽車市場經(jīng)過3年的高速發(fā)展與調(diào)整適應(yīng)，幾種技術(shù)路線動力鋰電池的競爭力基本已見分曉乘用車市場是三元的天下，客車市場鐵鋰是主流，唯獨專用車，尤其是物流車市場，三元、鐵鋰、錳酸鋰三種動力鋰電池何者見長還未有一個定論，下面做一個細(xì)致的分析。 乘用車領(lǐng)域，對續(xù)航里程最為看重，成本還在其次，因此具有最高能…
電動汽車動力鋰電池退役回收的壓力雖然說不上迫在眉睫，但毫無疑問對這個漸行漸近的問題現(xiàn)在就應(yīng)該未雨綢繆，早做準(zhǔn)備。石油時代即將終結(jié)，電車時代正在來臨。根據(jù)計算預(yù)測，2017年我國將有GWh動力鋰電池退役，2020年將迎來10GWh規(guī)模。除了確定報廢的拆解回收原材料，將其余可在其他場景再次利用的電池梯次…
這次討論還是有些可以達(dá)成共識的，企業(yè)代表關(guān)注成本、安全等，所以我想談幾點：動力電池現(xiàn)在首當(dāng)其沖的還是安全。最近與有關(guān)部門剛了開會，對安全提的比以前要嚴(yán)，企業(yè)還是要給予充分的重視。我們也在會上呼吁了要審慎包容監(jiān)管，監(jiān)管部門也做了回應(yīng)，贊成這個觀點。我們還會繼續(xù)呼吁這個事情。 1安全問題 企業(yè)自身還是要…