行業(yè)中規(guī)模較大的國(guó)內(nèi)電源制造企業(yè)主要從事標(biāo)準(zhǔn)化程度高的通信電源、UPS、開(kāi)關(guān)電源等通用電源制造，隨著信息技術(shù)、電子技術(shù)、控制技術(shù)的發(fā)展，各種先進(jìn)技術(shù)已廣泛應(yīng)用在UPS電源和特種電源的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中。 ? ? 什么是特種電源? 特種電源是指具有不同于普通電源的特殊指標(biāo)(如高壓輸出、特大電流輸出、…
釩電池因其儲(chǔ)能系統(tǒng)安全性高，作為當(dāng)前儲(chǔ)能的首選技術(shù)之一，專家預(yù)言我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)也將步入“釩電池時(shí)代”。但每一種電池都有其優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)在，釩電池的優(yōu)勢(shì)在于非常適用于大型靜態(tài)儲(chǔ)能，開(kāi)發(fā)者號(hào)稱未來(lái)會(huì)廣泛應(yīng)用于風(fēng)能發(fā)電，太陽(yáng)能，以及電動(dòng)汽車等領(lǐng)域，作為新型清潔能源并且有望成為未來(lái)電池發(fā)展的重要方向。 ? 什么是…
隨著新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，城市電動(dòng)公交在使用中的“趴窩”現(xiàn)象開(kāi)始凸顯。不僅導(dǎo)致了新能源汽車的續(xù)航里程變短，更因電池組壽命“早衰”而影響了電動(dòng)汽車的使用壽命。鋰電池均衡維護(hù)儀是日常維護(hù)中對(duì)落后單體蓄電池處理的便攜式產(chǎn)品，主要是用來(lái)做電池快速維修和自動(dòng)的日常維護(hù)保養(yǎng)。從根本上解決了新能源汽車使用…
相對(duì)于傳統(tǒng)電池來(lái)說(shuō)，鋰電池具有充放電完全，容量高，節(jié)能環(huán)保，重量輕盈，無(wú)記憶效應(yīng)等特點(diǎn)。鋰電池的放電倍率，我們一般用字母‘C’來(lái)表示，1C則表示該電池放電電流為1倍放電。 ? 鋰電池放電C數(shù)是什么? 鋰電池放電C數(shù)即電池放電C率，用來(lái)表示充放電電流的大小。C表示鋰電池放電倍率的符號(hào)，比如1C表示鋰電…
由于電池性能不一致的問(wèn)題，使得成組電池在利用率、使用壽命、安全性等方面的性能遠(yuǎn)不及單體電池。具有高效均衡管理功能的電池管理系統(tǒng)能夠大幅提高動(dòng)力電池組的整體性能、有效的延長(zhǎng)電池組的使用壽命、大大降低整車的使用和維護(hù)成本。為安全、高效、實(shí)用的電動(dòng)汽車的推廣提供技術(shù)保障。 ? 鋰電池模組均衡系統(tǒng)可解決鋰電…
現(xiàn)在,在軍事運(yùn)用上,限制鋰離子電池開(kāi)展的一個(gè)要素就是其環(huán)境特征,尤其是它的低溫功能。軍用低溫鋰電池組定制產(chǎn)品，既可集成至鞏固的便攜式設(shè)備中，也可作為獨(dú)立設(shè)備，或作為士兵在苛刻的戰(zhàn)斗和訓(xùn)練條件下的中央動(dòng)力存儲(chǔ)設(shè)備。 ? 軍用低溫鋰電池組是軍用設(shè)備定制電源的首選 隨著鋰離子運(yùn)用的迅速開(kāi)展，鋰電池運(yùn)用正在…
磷酸鐵鋰電池分為軟包和圓柱，圓柱形有18500，18650,14500，26650等規(guī)格。國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池制造商層出不窮,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前有數(shù)百家鋰電池企業(yè)剩余，隨著鋰電池行業(yè)的不斷發(fā)展,這一數(shù)據(jù)只會(huì)繼續(xù)增加。 ? ? 圓柱磷酸鐵鋰電池優(yōu)點(diǎn) ●高能量密度 能量密度是鉛酸電池的三倍，鎳電池的兩倍。 …
關(guān)于動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，影響循環(huán)充電次數(shù)也便是運(yùn)用壽數(shù)的要素，主要是來(lái)自于兩方面，一方面是電池自身，別的一方面則是來(lái)自于外部。 ? 答案是肯定的，其實(shí)關(guān)于動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)影響循環(huán)充電次數(shù)也便是運(yùn)用壽數(shù)的要素，主要是來(lái)自于兩方面，一方面是電池自身，別的一方面則是來(lái)自于外部。我們先看哪些外部要素會(huì)影響充電循環(huán)次數(shù)…
我國(guó)鋰電池原材料對(duì)外依賴度較大，新冠疫情暴發(fā)導(dǎo)致整個(gè)鋰離子供應(yīng)鏈的物流放緩，正在波及全球。國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)和應(yīng)用廠家正多方面采取應(yīng)對(duì)之舉，以保證供貨的持續(xù)穩(wěn)定。 鋰電池生產(chǎn)制造商將面臨鋰電原材料供應(yīng)的短缺 據(jù)業(yè)內(nèi)人士調(diào)查表示，鋰電池生產(chǎn)制造企業(yè)正面臨鋰電材料短缺，并且市場(chǎng)上持續(xù)存在的財(cái)務(wù)問(wèn)題受到疫情的…
高鎳三元將成為動(dòng)力電池的主要趨勢(shì)，理論研究表明，使用氫氧化鋰作為三元正極材料首次放電容量高172mAh/g，且有更好的振實(shí)密度，有更大倍率的充放電性能。所以未來(lái)氫氧化鋰將成為高鎳三元的主要選擇，目前特斯拉使用的松下18650電池采用的就是氫氧化鋰為正極材料。 電池級(jí)氫氧化鋰是高鎳三元鋰電池材料的必然…
隨著便攜式電子設(shè)備，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的迅猛發(fā)展，研究資源豐富、高能效及環(huán)境友好的儲(chǔ)能材料已成為國(guó)際上的研究熱點(diǎn)。為滿足規(guī)模龐大的市場(chǎng)需求，電池的安全性、制造成本、能耗以及是否對(duì)環(huán)境造成污染也已成為評(píng)價(jià)電池材料的重要指標(biāo)。目前鋰離子電池的發(fā)展前景比較明朗，但隨著對(duì)鋰資源的過(guò)度需求勢(shì)必會(huì)使其面臨短…
經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，中國(guó)鋰電設(shè)備企業(yè)在技術(shù)、效率、穩(wěn)定性等多個(gè)方面都已經(jīng)逐步趕超了日韓設(shè)備企業(yè)，并擁有性價(jià)比、售后維護(hù)等方面的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)多年培育，國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備實(shí)現(xiàn)了從替代進(jìn)口向批量出口的跨越式發(fā)展，中國(guó)高端鋰電裝備已開(kāi)始進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。 國(guó)產(chǎn)高端鋰電設(shè)備開(kāi)始進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)設(shè)備出口 我國(guó)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化…