去年市場上多家車廠商將動力電池有三元鋰電池換為磷酸鐵鋰電池。乘用車市場是三元的天下，客車市場鐵鋰是主流，唯獨專用車，尤其是物流車市場，三元、鐵鋰、錳酸鋰三種動力電池何者見長還未有一個定論。 物流車電池市場格局由三元鋰電池轉(zhuǎn)向鐵鋰電池的原因 新能源專用車和普通專用車一樣，都是專項用途汽車的統(tǒng)稱，按照用…
今年5月15日，中標中國移動2020年通信用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品集中采購項目，中標份額11.59%，中標金額約為1.58億元。對于接連中標兩大5G鋰電項目，近年來緊隨全球5G通信發(fā)展步伐，積極開拓國內(nèi)外通信鋰電池業(yè)務(wù)市場，通信后備用鋰電產(chǎn)品銷售規(guī)模持續(xù)擴大。 磷酸鐵鋰電池被稱作鋰電標桿項目 3月11日，…
隨著動力電池役期的到來，鋰電池回收產(chǎn)業(yè)也有望逐漸發(fā)展起來。報廢動力鋰電池循環(huán)利用設(shè)備的研發(fā)可以給報廢鋰電池提供一條新出路，梯次利用電池隨著循環(huán)壽命的增加,性價比將得到快速增長。 報廢動力鋰電池加強再生循環(huán)利用是關(guān)鍵 近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，動力鋰電池的使用量也逐漸增多，但動力電池也是有一定使…
伴隨中國新能源汽車市場的高速發(fā)展，動力電池作為新能源汽車最為關(guān)鍵的核心組件，其市場需求及行業(yè)空間也在持續(xù)提升。動力電池企業(yè)之間的競爭也日趨激烈，市場份額逐漸向龍頭集中。日前，多家動力電池企業(yè)和充電樁企業(yè)陸續(xù)發(fā)布了2019年度業(yè)績快報。兩個行業(yè)依然保持了較高的集中度，頭部企業(yè)不管是在產(chǎn)量還是盈利能力方…
銅箔作為鋰電池的負極關(guān)鍵基礎(chǔ)材料，在鋰電池中既是負極活性物質(zhì)的載體又是負極電子的收集體與傳導(dǎo)體。由于新能源汽車的爆發(fā)，鋰電需求持續(xù)高速增長，我國銅箔市場正處于新一輪的景氣周期當(dāng)中，供不應(yīng)求的狀態(tài)正在持續(xù)發(fā)酵。借著這一波利好行情， 鋰電池負極關(guān)鍵材料銅箔生產(chǎn)廠家有哪些？ 1、建滔銅箔集團有限公司：香港…
鋰離子電池自1990年問世以來，因其卓越的性能得到了迅猛的發(fā)展廣泛地應(yīng)用于社會，鋰離子電池以其它電池所不可比擬的優(yōu)勢迅速占領(lǐng)了許多領(lǐng)域。不論是移動電源的電芯還是我們的智能手機、平板電腦的電池，它們目前所采用的基本都是鋰離子電池，因此了解鋰離子電池的充放電特性對于正確使用鋰離子電池產(chǎn)品有很大幫助。 鋰…
跟著政策和市場的推進，越來越多的顧客對新能源汽車的耐久性和安全性提出了更高的要求。鋰電池相關(guān)產(chǎn)品正向更高的能量密度、更高的功率和更高的安全性方向開展。因而，鋰電池體系除了鋰電池芯的研討和開發(fā)外，鋰電池組技能的改善也應(yīng)引起更多的注重。 ? 什么是PACK鋰電池？ 電池PACK一般指的是組合電池，首要指…
因為科學(xué)界普遍認為鋰離子電池已經(jīng)到達極限，固態(tài)電池于近年被視為可以承繼鋰離子電池位置的電池。根據(jù)安全和能量密度上的優(yōu)勢，固態(tài)電池已成為未來鋰電池開展的必經(jīng)之路。 ? 固態(tài)電池比較鋰離子電池完成安全與功用雙提高 ? 本質(zhì)上，固態(tài)電池的原理和“傳統(tǒng)”的鋰電池是相同的，都是靠著鋰離子在電池的正負兩極之間絡(luò)…
鋰電池資料具有較高的專利壁壘，我國鋰電池工業(yè)的開展還需求閱歷技能研發(fā)和經(jīng)驗積累，并在此基礎(chǔ)上加以完善，完成產(chǎn)品的老練穩(wěn)定。跟著各國新能源轎車方針加碼，節(jié)能減排期限接近，新能源轎車浸透率將會快速提高，疊加特斯拉國產(chǎn)化等因素推動，估計2020年鋰電池電解液出貨量仍將堅持高速增長。 ? 2020年全球鋰電…
因為動力鋰電池處理不當(dāng)對環(huán)境形成巨大污染，而國內(nèi)尚未出臺具體法案規(guī)范動力鋰電池的收回運用，同時各車企、電池出產(chǎn)商業(yè)也沒有尋到一套齊備的電池收回運用體系，因此咱們關(guān)于動力鋰電池是否會形成環(huán)境污染非常擔(dān)憂。今日就帶咱們看看其他發(fā)達國家在動力鋰電池收回運用方面有哪些成功的經(jīng)歷值得咱們學(xué)習(xí)。 國外在動力鋰電…
通過幾年的快速開展，我國鋰電設(shè)備企業(yè)在技能、功率、穩(wěn)定性等多個方面都現(xiàn)已逐漸趕超了日韓設(shè)備企業(yè)，并擁有性價比、售后保護等方面的優(yōu)勢。通過多年培養(yǎng)，國產(chǎn)鋰電設(shè)備完成了從代替進口向批量出口的跨越式開展，我國高端鋰電配備已開端進入世界市場。 ? 國產(chǎn)高端鋰電設(shè)備開端進軍世界市場完成設(shè)備出口 ? 我國鋰電池…
動力電池收回是個大問題。 不僅關(guān)乎工業(yè)開展，關(guān)乎民眾健康，一起也關(guān)乎企業(yè)職責(zé)與切身利益。 “叢生亂象”與“烏煙瘴氣”??退役電池正以排山倒海之勢席卷而來。據(jù)國內(nèi)咨詢機構(gòu)計算，到2019年年底，全國新能源轎車保有量現(xiàn)已超越381萬輛。依照動力電池5-7年的的平均使用壽命來算，到2020年停止，國內(nèi)累計…