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安全無(wú)小事易點(diǎn)火鋰離子電池及安全試驗(yàn)介紹

在過(guò)去，我們常?？吹绞謾C(jī)、筆記本電腦電池受到攻擊的安全事故，現(xiàn)在這些情況也在鋰離子電池的使用中出現(xiàn)了新的類(lèi)別。盡管與鋰離子電池的使用規(guī)模相比，這些安全事故相對(duì)罕見(jiàn)，但它們已經(jīng)引起了業(yè)界和社會(huì)的廣泛關(guān)注。

除了酷酷的外觀和界面，特斯拉可能還得為自己的形象添加大量鋰離子電池起火事件。自去年下半年以來(lái)，特斯拉在九個(gè)月內(nèi)發(fā)生了六起火災(zāi)。2012年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌比亞迪(Byd)的一塊鋰離子電池嚴(yán)重受損，導(dǎo)致電池液泄漏，也引發(fā)了一場(chǎng)火災(zāi)。

被稱(chēng)為夢(mèng)想飛機(jī)的波音787使用多種復(fù)合材料，用鋰離子電池替代鎳鎘電池。然而，在2013年一月的一場(chǎng)火災(zāi)后，它被迫降落，導(dǎo)致飛機(jī)暫時(shí)在世界各地停飛。隨后的調(diào)查顯示起火的重要原因是鋰離子電池過(guò)熱。

當(dāng)然，在這些案例中鋰離子電池起火的原因是不同的，有些甚至還沒(méi)有被確定。更常見(jiàn)的原因是電池短路，導(dǎo)致熱失控，這可能導(dǎo)致火災(zāi)。所謂的熱失效是一個(gè)循環(huán)過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，溫度升高，系統(tǒng)升溫，系統(tǒng)升溫，系統(tǒng)升溫，這反過(guò)來(lái)又使系統(tǒng)升溫。

鋰離子電池假如過(guò)熱，電解液就會(huì)被電解，然后出現(xiàn)氣體，導(dǎo)致內(nèi)部壓力上升，嚴(yán)詞就會(huì)沖破外殼。一起,因?yàn)闇囟忍?陽(yáng)極氧化反應(yīng)數(shù)據(jù)攻擊發(fā)出金屬鋰,假如氣體導(dǎo)致外殼破裂,接觸空氣會(huì)導(dǎo)致燃燒,與電解液的點(diǎn)火,強(qiáng)烈的火焰,導(dǎo)致氣體迅速擴(kuò)張,爆炸襲擊。

針對(duì)鋰離子電池的安全問(wèn)題，國(guó)際上已經(jīng)公布了較為嚴(yán)格的安全性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。一款合格的鋰離子電池，通過(guò)短路、非正常充電、強(qiáng)制放電、振蕩、沖擊、擠壓、溫度循環(huán)、加熱、高空模擬、投擲、火烤等試驗(yàn)。

隨著鋰離子電池技術(shù)的發(fā)展和新的要求，相應(yīng)的安全規(guī)范也在不斷更新。

例如，在純電動(dòng)汽車(chē)電池等新興領(lǐng)域，對(duì)電池壽命的要求。傳統(tǒng)電器的電池壽命預(yù)計(jì)為1至3年，但電動(dòng)汽車(chē)制造商希望電池組最多能使用15年。那么，鋰離子電池的老化會(huì)造成安全隱患嗎?為了探究電池老化對(duì)安全的影響，UL分別測(cè)試了普通鋰離子電池在兩種溫度(25度和45度)下的50、100、200、300、350和400次充放電循環(huán)。

此外，在波音787起火后，F(xiàn)FA很快就開(kāi)始與工業(yè)界合作，研究鋰離子電池的適航性。在達(dá)到這一規(guī)格后，787才重返天空。