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2020年新能源動(dòng)力鋰電池發(fā)展趨勢(shì)分析預(yù)測(cè)。目前，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于技術(shù)和產(chǎn)線均快速迭代的時(shí)期。中國(guó)新能源汽車的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)過去五年復(fù)合增長(zhǎng)率超150%。動(dòng)力型電池推動(dòng)鋰電池行業(yè)需求增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過6000億元。

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2020年新能源動(dòng)力鋰電池發(fā)展趨勢(shì)分析預(yù)測(cè)

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2020年是新能源上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大考之年。開年的新冠肺炎疫情，更是讓行業(yè)出師不利。變量更加多變，情況更加復(fù)雜，動(dòng)力鋰電池企業(yè)繼續(xù)在壓力中求生存。

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1、2020年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)鋰電池需求總量可望達(dá)到110GWh

動(dòng)力鋰電池的需求總量跟新能源汽車的產(chǎn)量息息相關(guān)。以純電動(dòng)乘用車為例，2020年每輛車的電池采購(gòu)成本大約在5萬(wàn)元左右，如果國(guó)補(bǔ)能在2-2.5萬(wàn)元區(qū)間，默許地補(bǔ)有條件回歸。按照2016-2019年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率13.3%，預(yù)計(jì)2020年該類產(chǎn)品平均帶電量為53.22kWh/輛；其余幾類均維持2019年的水平。這樣，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)鋰電池總裝機(jī)量可望達(dá)到110GWh，同比增長(zhǎng)將超過75%。

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2、2020年磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量會(huì)有一定增長(zhǎng)

比亞迪確定在純電動(dòng)乘用車上采用磷酸鐵鋰刀片電池、上汽決定在其部分插混乘用車上采用磷酸鐵鋰電池等等，按照這個(gè)預(yù)測(cè)來(lái)看，2020年磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量會(huì)有一定增長(zhǎng)，但裝機(jī)占比將會(huì)繼續(xù)下降并首次降到30%以內(nèi)。相對(duì)應(yīng)，三元鋰電池裝機(jī)占比將接近70%，繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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3、動(dòng)力鋰電池供應(yīng)在向優(yōu)秀企業(yè)集中

中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的電池供應(yīng)，呈現(xiàn)出較為明顯的“集中→分散→再集中→再分散”的螺旋上升的發(fā)展規(guī)律，目前處于“分散→再集中”階段，如果能控制好壟斷帶來(lái)的負(fù)面作用，這種集中有利于動(dòng)力鋰電池品質(zhì)的進(jìn)一步提高和成本的繼續(xù)下降，也有利于提升國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。如果未來(lái)幾年固態(tài)電池能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，那么鋰電格局大概率會(huì)再次進(jìn)入一個(gè)群雄并起的再分散的發(fā)展新階段。

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4、中國(guó)鋰電的全球競(jìng)爭(zhēng)力有望后來(lái)居上

中國(guó)鋰電企業(yè)在材料相對(duì)廉價(jià)、質(zhì)量也相對(duì)差一些的情況下，卻能在電池品質(zhì)方面做到快速提升，目前領(lǐng)先企業(yè)已到了非常接近日韓企業(yè)的水平，這也吸引了奔馳、寶馬、大眾、雷諾、日產(chǎn)、豐田等海外車企巨頭越來(lái)越多地給中國(guó)鋰電企業(yè)下訂單。中國(guó)鋰電企業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力非常有希望后來(lái)居上。

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動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)前景

動(dòng)力電池作為新能源汽車配套的一個(gè)裝備，同樣在整個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的過程中受到了很大的影響，并且能夠不斷平穩(wěn)的發(fā)展，總體上來(lái)看是非常關(guān)鍵的。動(dòng)力電池在未來(lái)將會(huì)有更廣闊的市場(chǎng)前景。

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由于產(chǎn)能的擴(kuò)張，動(dòng)力電池裝備制造市場(chǎng)規(guī)模潛力巨大，將會(huì)成為下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。在未來(lái)一段時(shí)間，市場(chǎng)將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面將會(huì)繼續(xù)保持。新能源汽車的迅猛發(fā)展，為動(dòng)力電池行業(yè)帶來(lái)了巨大增量市場(chǎng)，然后在資本紛紛涌入，新能源汽車市場(chǎng)趨于平穩(wěn)的情況下，動(dòng)力電池市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)形勢(shì)也開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。

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可以預(yù)見的是，在即將到來(lái)的2020年，動(dòng)力電池領(lǐng)域的高能量、高密度之風(fēng)將愈吹愈烈。一些穩(wěn)定的高能量密度電池或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)規(guī)模化商用，助推新能源汽車在續(xù)航等關(guān)鍵能力上迎來(lái)重大突破。

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總結(jié);新能源領(lǐng)域鋰電池大有可為，無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)，動(dòng)力鋰電池行業(yè)都是成長(zhǎng)空間和成長(zhǎng)速度兼具的優(yōu)質(zhì)行業(yè)。作為行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)UPS磷酸鐵鋰電池的企業(yè)，存能電氣鋰電池產(chǎn)品具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、高安全性、耐溫性能佳、環(huán)境友好等優(yōu)勢(shì)，完美解決了傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的續(xù)航差、壽命短、易爆炸等痛點(diǎn)。