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鋰電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)進(jìn)入惡性循環(huán)！
現(xiàn)如今動(dòng)力鋰電池組行業(yè)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。以后怎么走？新能源汽車時(shí)代已經(jīng)到來。近年來，我國(guó)鋰電池組行業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)加劇。動(dòng)力電池是新能源汽車最關(guān)鍵的部件，也是消費(fèi)者“里程擔(dān)憂”的根本原因。那么，鋰電池組的未來發(fā)展方向是什么呢？
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2012年7月9日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布“節(jié)能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，重點(diǎn)推進(jìn)到2020年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬(wàn)輛。根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，這意味著對(duì)動(dòng)力鋰電池組的需求將超過100GWh。
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2013年9月，計(jì)劃在“關(guān)于繼續(xù)推廣和應(yīng)用新能源車輛的通知”中補(bǔ)貼合格純電動(dòng)汽車、插入式混合動(dòng)力汽車和燃料電池車輛；2014年9月，新能源汽車的非購(gòu)置稅政策開始實(shí)施，汽車價(jià)格折讓10%，2014年累計(jì)生產(chǎn)了83900輛新能源汽車，較去年同期增長(zhǎng)了近四倍。
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由于新能源汽車政策的支持和發(fā)展，動(dòng)力鋰電池組領(lǐng)域也面臨爆炸性時(shí)期。隨著“2020年累計(jì)生產(chǎn)和銷售500萬(wàn)輛汽車”的目標(biāo)，對(duì)超過100GWh的動(dòng)力電池的需求。
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前三大動(dòng)力電池企業(yè)占市場(chǎng)份額的70%，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。
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從特定電池公司的角度來看，醋酸鐵鋰是大多數(shù)公司選擇的材料。今年1月至5月，中國(guó)裝機(jī)容量最高的供應(yīng)商是寧波時(shí)代，裝機(jī)容量為5464.11兆瓦，占市場(chǎng)份額的43.1%。比亞迪的第二最高裝機(jī)容量為2545.31兆瓦，市場(chǎng)容量為20.1兆瓦，Guoxuan Gaoke的第三最高裝機(jī)容量為804兆瓦，市場(chǎng)容量為6.4兆瓦；..這三家公司在全國(guó)共有70個(gè)市場(chǎng)份額。
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鋰電池組行業(yè)重組，電池政策要求進(jìn)一步提高
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2016年10月26日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)在年會(huì)上發(fā)布了“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”，提出到2020年，鋰離子電池的比能量比將達(dá)到350 W·kg~(-1)，系統(tǒng)比能達(dá)到260 W~(-1)。kg·kg~(-1)。雖然沒有具體的強(qiáng)制性要求，但已成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池發(fā)展的中長(zhǎng)期目標(biāo)。此外，2018年2月，財(cái)政部等四個(gè)部門對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策進(jìn)行了調(diào)整和完善，進(jìn)一步明確了純電動(dòng)客車的能源密度要求。該政策對(duì)動(dòng)力電池公司，生產(chǎn)條件，技術(shù)能力，產(chǎn)品，質(zhì)量保證能力，銷售和售后服務(wù)提出了嚴(yán)格的要求。該政策的指導(dǎo)在一定程度上加速了電池行業(yè)的重組。
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