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低溫時可以給鋰電充電嗎？低溫時為什么不能給鋰電池充電？
低溫時為什么不能給鋰電池充電？在所有的環(huán)境因素中，溫度對電池的充放電性能影響最大，在電極/電解液界面上的電化學(xué)反應(yīng)與環(huán)境溫度有關(guān)，電極/電解液界面被視為電池的心臟。低溫下電解液的粘度降低、導(dǎo)電性下降、活性物質(zhì)的活性也會降低，鋰電池在低溫下充電會造成什么影響？
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低溫時為什么不能給鋰電池充電
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目前，鋰電池是應(yīng)用在電動汽車上最多的電池，這種電池安全性高，單體壽命較長，但有一個致命的缺點是：在低溫性能比其他技術(shù)體系的電池略差，低溫對鋰電池的正負(fù)極、電解液和粘接劑等都存在影響。
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鋰電池在低溫充電時，鋰離子可能來不及嵌入石墨負(fù)極當(dāng)中，從而析出在負(fù)極表面形成金屬鋰枝晶，這一反應(yīng)會消耗電池中的可以反復(fù)充放電的鋰離子、并大幅降低電池容量，析出的金屬鋰枝晶也可能會刺穿隔膜，從而影響安全性能。
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盡量避免鋰電池在低溫下充電。，當(dāng)電池必須在低溫下充電時，需求盡或許挑選小電流對鋰離子電池進(jìn)行充電，并在充電后對鋰離子電池進(jìn)行充沛放置，然后確保負(fù)極分出的金屬鋰能夠與石墨反應(yīng)，從頭嵌入到石墨負(fù)極內(nèi)部。
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鋰電池低溫環(huán)境充電的影響
低溫下電池中的金屬鋰會產(chǎn)生沉積現(xiàn)象，不再和物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而發(fā)生電池內(nèi)部短路的情況。因為隨著溫度的降低，石墨負(fù)極的動力學(xué)與熱力學(xué)特性進(jìn)步一變差，充電過程中，負(fù)極的電化學(xué)極化明顯加劇，析出的金屬鋰容易形成鋰枝晶，穿破隔膜并導(dǎo)致正負(fù)極短路。
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電極的反應(yīng)率也下降，假設(shè)電池電壓保持恒定，放電電流降低，電池的功率輸出也會下降。如果溫度上升則相反，即電池輸出功率會上升，溫度也影響電解液的傳送速度溫度上升則加快，傳送溫度下降，傳送減慢，鋰電池充放電性能也會受到影響。
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鋰電池所用的電解液作為有機液體，會在低溫下變粘稠甚至凝結(jié)，此時，導(dǎo)電的鋰鹽在里面的活動大大受到限制，這樣的話充電效率很低，從而會導(dǎo)致鋰電池在低溫下充電慢，充不滿，放電亦是如此。
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隨著溫度的降低，鋰電池放電性能顯著下降，放電平臺明顯降低，放電容量明顯減小；當(dāng)溫度降至-30℃時，電池的放電容量為室溫放電容量的87.0%，放電平均電壓比室溫時降低了0.598V，而起存儲的能量僅為普通環(huán)境的70%左右。
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影響鋰電池低溫性能的因素有哪些？
鋰電池主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液組成，處于低溫環(huán)境的鋰電池存在著放電電壓平臺下降、放電容量低、容量衰減快、倍率性能差等特點。制約鋰電池低溫性能的因素主要有以下幾點：
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1、正極材料：正極材料的三維結(jié)構(gòu)制約著鋰離子的擴散速率，低溫下影響尤其明顯。
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2、電解液：電解液的材質(zhì)及物化參數(shù)對電池低溫性能有重要影響，電解液粘度增大、離子傳導(dǎo)速度變慢、與外電路電子遷移速度不匹配、充放電容量出現(xiàn)急劇降低。尤其是在低溫充電的情況下，鋰離子很容易在負(fù)極表面形成鋰枝晶，導(dǎo)致電池失效。
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3、鋰離子擴散速率：低溫環(huán)境下鋰離子在石墨負(fù)極中的擴散速率降低，鋰電池的電荷遷移阻抗增大導(dǎo)致鋰離子在石墨負(fù)極中的擴散速率降低是影響鋰離子電池低溫性能的重要原因。
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4、SEI膜：低溫環(huán)境下鋰離子電池負(fù)極的SEI膜增厚，SEI膜阻抗增大導(dǎo)致鋰離子在SEI膜中的傳導(dǎo)速率降低，最終鋰離子電池在低溫環(huán)境下充放電形成極化降低充放電效率。
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影響鋰電池低溫性能的因素還有電池生產(chǎn)工藝、化成制度、老化制度等，從降低內(nèi)阻，減少鋰電池低溫極化方面著手可以提高鋰電池的低溫循環(huán)性能。低溫性能限制了鋰電池在電動汽車領(lǐng)域、軍工領(lǐng)域及極端環(huán)境中的應(yīng)用，開發(fā)低溫性能優(yōu)異的鋰電池是市場的迫切需求。
