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鋰電材料銅箔分類(lèi)，鋰電材料銅箔的市場(chǎng)需求。鋰電銅箔是電解銅箔的一種，是鋰電池負(fù)極材料集流體的主材料，作用是將電池活性物質(zhì)產(chǎn)生的電流匯集起來(lái)，以便形成較大的電流輸出。鋰電材料銅箔的指標(biāo)直接影響到鋰電池的循環(huán)性能、能源密度等指標(biāo)。受益于下游動(dòng)力電池需求拉動(dòng)，行業(yè)內(nèi)新增產(chǎn)能短期內(nèi)難以釋放，鋰電銅箔景氣度提升。

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鋰電材料銅箔分類(lèi)

(一)按生產(chǎn)工藝可分為電解銅箔和壓延銅箔

電解銅箔即用電解法生產(chǎn)的銅箔，是將銅料溶解制成硫酸銅溶液后，在專(zhuān)業(yè)電解設(shè)備中將溶液通過(guò)直流電電沉積而制成原箔，再對(duì)其進(jìn)行粗化、固化、耐熱層、耐腐蝕層、防氧化層等表面處理，最后經(jīng)分切、檢測(cè)后以處理箔形態(tài)出售；壓延銅箔即用壓延法生產(chǎn)的銅箔，是將銅板經(jīng)過(guò)多次重復(fù)輥軋而制成原箔，然后根據(jù)要求進(jìn)行除油、粗化、耐熱層處理及防氧化處理等表面處理以處理箔形態(tài)出售，或是不經(jīng)處理以光箔形態(tài)出售。

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(二)按應(yīng)用領(lǐng)域可分為電子銅箔和鋰電銅箔

電子銅箔主要應(yīng)用于覆銅箔層壓板(CCL)和印制線路板(PCB)的制作；鋰電銅箔則應(yīng)用于鋰電池負(fù)極的制作，包括動(dòng)力電池用和非動(dòng)力電池用鋰電銅箔。

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(三)按厚度可分為極薄銅箔、超薄銅箔、薄銅箔、常規(guī)銅箔、厚銅箔

極薄銅箔(≤6μm)；超薄銅箔(6-12μm)；薄銅箔(12-18μm)；常規(guī)銅箔(18-70μm)；厚銅箔(>70μm)等。

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鋰電材料銅箔的市場(chǎng)需求

新能源汽車(chē)的快速發(fā)展已經(jīng)深入人心，在2020年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到300萬(wàn)輛的基準(zhǔn)假設(shè)下，鋰電銅箔(含動(dòng)力電池用和非動(dòng)力電池用)將從目前的7-8萬(wàn)噸需求量，攀升至20萬(wàn)噸附近。國(guó)內(nèi)鋰電銅箔需求量則從3-4萬(wàn)噸攀升至10萬(wàn)噸一線，占全球消費(fèi)量的50%+。“五年三倍”成長(zhǎng)空間值得期待。

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我國(guó)的銅箔產(chǎn)能從2011年的23.27萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2016年的32.90萬(wàn)噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率7.17%，產(chǎn)量從2011年的19.43萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2016年的29.16萬(wàn)噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率8.46%，產(chǎn)能和產(chǎn)量的近幾年增長(zhǎng)數(shù)據(jù)均好于全球平均水平。在產(chǎn)能利用率方面國(guó)內(nèi)近幾年基本維持在80%左右，明顯優(yōu)于全球行業(yè)數(shù)據(jù)。

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當(dāng)前我國(guó)銅箔企業(yè)生產(chǎn)的鋰電池銅箔總體技術(shù)水平，還與日本、韓國(guó)的鋰電池銅箔生產(chǎn)水平先進(jìn)的企業(yè)，仍存較大的差距。一些新上企業(yè)的鋰電池銅箔生產(chǎn)合格率仍偏低，經(jīng)濟(jì)效益低下，如不迅速提高產(chǎn)品品質(zhì)及合格率，再過(guò)一、兩年會(huì)面臨著市場(chǎng)形勢(shì)轉(zhuǎn)變下被激烈競(jìng)爭(zhēng)的潮流所淘汰的危險(xiǎn)。

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業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2022年國(guó)內(nèi)銅箔產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到500億元。國(guó)內(nèi)高端的6μm鋰電銅箔技術(shù)也將越來(lái)越成熟，鋰電銅箔企業(yè)必將迎來(lái)更加廣闊的市場(chǎng)。

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我們認(rèn)為在新能源汽車(chē)的推動(dòng)下，鋰電銅箔將迎來(lái)一輪為期2-3年的“超級(jí)成長(zhǎng)周期”，建議積極把握“五年三倍空間”帶來(lái)的投資機(jī)遇，全球儲(chǔ)能市場(chǎng)迅猛發(fā)展，或?yàn)閮?chǔ)能用鋰電池銅箔需求打開(kāi)另一片藍(lán)海。