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近日根據(jù)一份消息顯示，如果鋰電池價(jià)格保持持續(xù)下降的話，那么到2025年左右電動(dòng)車(chē)的價(jià)格將會(huì)低于燃油汽車(chē)。國(guó)外的一份報(bào)告顯示，最快的話在2024年，電動(dòng)車(chē)價(jià)格會(huì)和燃油車(chē)基本持平，此后開(kāi)始低于燃油車(chē)。

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未來(lái)電動(dòng)車(chē)鋰電池組的價(jià)格會(huì)比燃油車(chē)便宜嗎？

鋰電池大規(guī)模生產(chǎn)的增加預(yù)期有助于推動(dòng)電池價(jià)格到2030年下降至每千瓦時(shí)70美元，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將在未來(lái)幾年繼續(xù)增長(zhǎng)，但要在大眾市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)真正的普及，鋰電池組價(jià)格仍需進(jìn)一步下降。如果電池材料成本繼續(xù)大幅上漲，那可能會(huì)推遲電動(dòng)車(chē)價(jià)格與燃油車(chē)相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)折點(diǎn)的到來(lái)。

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2020年電動(dòng)車(chē)鋰電池組成本有望下降。電動(dòng)車(chē)作為一種非常環(huán)保的車(chē)型，絲毫不用質(zhì)疑的是它將成為未來(lái)的主流。就目前而言，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格要高于同類(lèi)型的燃油車(chē)，其實(shí)這主要是由電動(dòng)車(chē)的成本決定的，隨著人們對(duì)于鋰電池相關(guān)的金屬材料需求量的上升，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)鋰電池的價(jià)格仍然要下降，2020年電動(dòng)車(chē)鋰電池組成本有望下降。

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補(bǔ)貼后電動(dòng)車(chē)價(jià)格仍高于燃油車(chē)價(jià)格的的首要原因在電池，一輛純電動(dòng)汽車(chē)的電池容量大概要60KWH，而電池每千瓦時(shí)的成本約為一千七八百元，這就限制了電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格難以下降。隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，到2030年每千瓦時(shí)電池成本可能降到70美元，與此同時(shí)能源密度每年也是在下降的。

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2020年電動(dòng)車(chē)鋰電池組未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

作為電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)“三電”之一，鋰電池的價(jià)格被認(rèn)為對(duì)電動(dòng)車(chē)的最終售價(jià)有著直接影響。由于電動(dòng)車(chē)能在啟動(dòng)瞬間爆發(fā)出最大扭矩，因此駕駛者常常會(huì)發(fā)出“這車(chē)好快”的感嘆，而電動(dòng)制造商則希望通過(guò)技術(shù)令這種良好體驗(yàn)延續(xù)得更久。這意味著在車(chē)輛上要盡可能搭載容量更大的鋰電池組，但此類(lèi)做法又將大幅增加電動(dòng)車(chē)的制造成本乃至定價(jià)。

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電動(dòng)車(chē)面對(duì)的用戶基本是中短途代步用的，產(chǎn)品定位決定了其價(jià)位有限，最早的電動(dòng)自行車(chē)是處于灰色地帶的產(chǎn)業(yè)，甚至不少地區(qū)都曾把電動(dòng)車(chē)視為路上的安全隱患，但是這些都無(wú)法阻擋老百姓對(duì)電動(dòng)車(chē)的剛需，這種廉價(jià)代步工具在中國(guó)迅速成長(zhǎng)氣來(lái)。也因?yàn)榱畠r(jià)，電動(dòng)車(chē)鉛酸電池產(chǎn)業(yè)在短時(shí)間內(nèi)形成了相當(dāng)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。

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在未來(lái)五年內(nèi)電動(dòng)車(chē)售價(jià)低于燃油車(chē)并不是天方夜譚，2018～2019年因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)加劇、產(chǎn)能過(guò)剩，續(xù)航里程在300km的A級(jí)車(chē)補(bǔ)貼后的價(jià)格將可能下探到10萬(wàn)元及以下；2020年～2021年新能源車(chē)補(bǔ)貼退出，同時(shí)新能源汽車(chē)形成規(guī)?；?yīng)，續(xù)航里程在300km的A級(jí)車(chē)補(bǔ)貼后的價(jià)格將可能下探到8萬(wàn)元左右。

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在國(guó)家力推電動(dòng)車(chē)使用鋰電池背景下，政府對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有所動(dòng)作，其價(jià)格必定有所下降，未來(lái)終會(huì)和鉛酸電池形成對(duì)等的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。雖然鋰電池技術(shù)成熟，但是國(guó)內(nèi)廠家對(duì)鋰電池正負(fù)極材料技術(shù)的掌握還沒(méi)達(dá)到低成本研發(fā)鋰電池的階段，未來(lái)三年內(nèi)，鋰電池的價(jià)格恐怕仍然很難和鉛酸電池抗衡，被市場(chǎng)全面接受。