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解析無鈷動力電池目前的最新進展分析
電池是電動汽車的核心，電池在很大程度上決議了電動汽車的本錢能否下降、續(xù)航里程能否添加、安全性能否提升。
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現(xiàn)在，跟著三元鋰電池在乘用車的規(guī)模應用，金屬鈷作為三元電池一項關鍵原資料，因全球礦藏儲量有限且會集，“無鈷”電池成為一個重要的研討目標。
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一、鈷元素短缺，價格大幅動搖影響鋰離子電池本錢控制
鋰離子電池正極資料四種首要元素為鎳、鈷、錳和鋰，這其中錳元素儲量豐厚，價格低廉，對正極資料本錢的影響幾乎為零，鎳元素價格稍高，但是鋰離子電池并不是鎳的首要用戶，依據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，鋰離子電池正極資料生產(chǎn)耗費的鎳僅占全球Ni消費的3%，因而鋰離子電池職業(yè)不會對全球鎳供應鏈發(fā)生大的影響。碳酸鋰價格盡管一度由于前期本錢炒作呈現(xiàn)大漲，但實際上鋰資源在全球儲量十分豐厚，據(jù)估計現(xiàn)在仍有60%的鋰資源尚未得到勘探和開發(fā)，跟著各大公司產(chǎn)能添加和大型鋰礦的逐步發(fā)現(xiàn)，鋰現(xiàn)已呈現(xiàn)了供應過剩的預兆。而鈷才是真正的小眾元素，據(jù)估計全球的鈷儲量僅為700萬噸，且散布會集，剛果（金）、澳大利亞和古巴三國儲量占據(jù)了全球儲量的70%，這也就導致了鈷資源十分簡單被控制和壟斷，因而鈷價在2017年打破40萬元/噸，極大的添加了鋰離子電池本錢。
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跟著新動力汽車的迸發(fā)，鈷價曾在一年中爆炒漲幅超過125%，且價格屢次呈現(xiàn)沉浮動搖，因而鈷成為影響動力電池本錢穩(wěn)定性的重要因素之一。
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近一年來鈷價大幅動搖
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正是在這樣的一個布景下包含特斯拉在內(nèi)的很多電動汽車企業(yè)和動力電池、上游原資料企業(yè)都急切的期望在動力電池完成去鈷化，以擺脫對鈷資源的依賴，有效的下降動力電池本錢。
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二、多家企業(yè)布局“無鈷”電池
現(xiàn)在無鈷電池的計劃可能性有兩種：一是磷酸鐵鋰電池；二是新式無鈷資料電池。
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１.比亞迪——無鈷“刀片電池”
2020年1月11日，比亞迪董事長兼總裁王傳福初次公開證明，比亞迪正在開發(fā)無鈷電池——“刀片電池”將于2020年初次量產(chǎn)。比亞迪推出的“刀片電池”就歸于磷酸鐵鋰電池。
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２.蜂巢科技——薄片式無鈷電池
2020年5月18日，蜂巢動力發(fā)布的兩款無鈷電池便歸于新式無鈷資料電池。
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第一款產(chǎn)品是115Ah，能量密度達到245wh/kg；匹配590標準模組，可以搭載到現(xiàn)在大部分新的純電平臺上，這款產(chǎn)品的電池包在整車端，可以完成15年120萬公里的質(zhì)保；這款產(chǎn)品將在2021年6月份推向市場。
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第二款產(chǎn)品是L6薄片無鈷長電芯，容量226Ah, 正在與長城的一款高端車型做適配開發(fā)，搭載先進的矩陣式PACK設計，可以完成880公里的續(xù)航。這款產(chǎn)品預計在2021年下半年推向市場。
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蜂巢動力的電池技能道路圖
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從圖中可以看到，現(xiàn)在無鈷電池的能量密度仍是會比三元鋰電池低一些，但是在2022年會完成反超。
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３.寧德時代——CTP電池
2020年年初，有報導稱特斯拉將從寧德時代收購“無鈷電池”，將用于國產(chǎn)特斯拉Model3和國產(chǎn)特斯拉Model Y。而這種“無鈷電池”也是磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢在于安全性和抗衰減能力強，下風是單位能量密度低。為解決這一不足，寧德時代的TCP電池和比亞迪的“刀片”電池都采用了類似的技能途徑，即通過升級工藝，減少電池包零件數(shù)量并添加電芯總量，在電池包總質(zhì)量不變的前提下，提升電池包的能量密度。
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４.國外企業(yè)在“無鈷電池”范疇加強浸透
盡管現(xiàn)在的無鈷研制方向有很多不確定性，但在降本的大布景下，少鈷乃至無鈷現(xiàn)已是國內(nèi)外不少電池企業(yè)都在進行的一個研制方向。
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2018年，松下汽車電池事務高管田村健二曾表明，“咱們現(xiàn)已在縮減鈷在電池制作中的使用；不久的將來，咱們將把鈷的使用下降到零?！?/div>
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2019年12月，IBM表明其電池研討實驗室可能找到了新方法，可以使用從海水中提取的資料，制作一種不含鈷、鎳和其它重金屬的電池。這種電池不只擁有高功率密度、高能量密度和超卓的動力功率，還具備低易燃性的電解質(zhì)。為了加速這項技能的商業(yè)化，IBM現(xiàn)在已與梅賽德斯·奔跑的電池電解質(zhì)供貨商Central Glass和電池制作商Sidus達到協(xié)作。
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三、鋰電池的發(fā)展方向——從高鎳低鈷到無鈷
無論是以“去鈷”為目標的“高鎳低鈷”三元鋰電池，仍是技能升級的磷酸鐵鋰電池，都給動力電池技能道路的發(fā)展帶來了期望。跟著用戶對續(xù)航里程要求的不斷提高，現(xiàn)在來看，三元鋰電池仍是提升能量密度最好的解決辦法，高鎳低鈷是鋰電池的必定發(fā)展趨勢，但短期內(nèi)“鈷”仍是動力電池中無法替代的重要金屬資料。新的刀片電池，以及蜂巢動力行將發(fā)布的全新無鈷電池，或?qū)硇碌念嵏玻瓿山K究的市場化和商業(yè)化，最重要的仍是技能和本錢問題。
