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眾所周知，氫動(dòng)力有著出色優(yōu)勢(shì)，清潔高效，可替代煤炭、天然氣等化石材料和燃料。依據(jù)氫動(dòng)力的出色優(yōu)勢(shì)，展開(kāi)氫燃料電池轎車(chē)已成為世界發(fā)達(dá)國(guó)家的共同。到2018年末，全球在運(yùn)營(yíng)的加氫站已逾越400座，燃料電池乘用車(chē)出售累計(jì)近6000輛。

從國(guó)內(nèi)來(lái)看，我國(guó)氫能資源極為豐厚，制氫才能世界搶先，氫燃料電池轎車(chē)商場(chǎng)十分寬廣，技術(shù)行進(jìn)也很快速。一起，作為我國(guó)新動(dòng)力轎車(chē)工業(yè)一條重要的技術(shù)道路，氫燃料電池轎車(chē)是新動(dòng)力轎車(chē)“三駕馬車(chē)”之一。

依據(jù)此，第十三屆全國(guó)政協(xié)委員、新華聯(lián)集團(tuán)董事局主席傅軍在一份提案中主張國(guó)家從動(dòng)力安全的戰(zhàn)略高度愈加注重氫能開(kāi)發(fā)，系統(tǒng)推動(dòng)氫燃料電池轎車(chē)的研發(fā)與出產(chǎn)，趕快躋身世界前列：加快做好頂層規(guī)劃，加快完結(jié)技術(shù)打破，加快推動(dòng)設(shè)備制作，加快推動(dòng)關(guān)鍵商場(chǎng)運(yùn)用。
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氫燃料電池轎車(chē)成發(fā)達(dá)國(guó)家共同
氫具有無(wú)毒、清潔、燃值高、能量密度大的一起優(yōu)勢(shì)，是一種清潔高效的動(dòng)力載體，可替代煤炭、天然氣等化石材料和燃料。特別是在交通范疇，氫燃料電池轎車(chē)經(jīng)過(guò)氫氣與氧氣的化學(xué)反應(yīng)發(fā)生電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，排放物只要純凈的水，比較純電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)在替代燃料與零排放方面具有無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)。

依據(jù)氫動(dòng)力的出色優(yōu)勢(shì)，展開(kāi)氫燃料電池轎車(chē)已成為世界發(fā)達(dá)國(guó)家的共同。早在20年前，日本本田就推出了以氫燃料電池為動(dòng)力的原型車(chē)。近些年，豐田也在不懈推動(dòng)氫燃料電池轎車(chē)的研發(fā)，現(xiàn)在已申請(qǐng)專(zhuān)利上萬(wàn)個(gè)。美國(guó)于2015年就提出要大力出資展開(kāi)先進(jìn)氫能和燃料電池技術(shù)，并在35個(gè)州開(kāi)端運(yùn)轉(zhuǎn)加氫站， 2019年已開(kāi)端在大力推動(dòng)氫規(guī)劃化運(yùn)用。到2018年末，全球在運(yùn)營(yíng)的加氫站已逾越400座，燃料電池乘用車(chē)出售累計(jì)近6000輛。

因?yàn)檫^(guò)去一段時(shí)間工業(yè)展開(kāi)的關(guān)鍵首要會(huì)集在純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力轎車(chē)上，氫燃料電池轎車(chē)工業(yè)化進(jìn)程比純電動(dòng)轎車(chē)慢了10年。鑒于純電動(dòng)轎車(chē)在續(xù)駛路程、充電時(shí)長(zhǎng)、重載運(yùn)送等方面存在先天缺陷，近兩年，國(guó)內(nèi)對(duì)氫能和燃料電池轎車(chē)的注重度得到史無(wú)前例的進(jìn)步，2018年頭由國(guó)家動(dòng)力出資集團(tuán)牽頭、國(guó)家電網(wǎng)公司等多家央企參加的我國(guó)氫動(dòng)力及燃料電池工業(yè)立異戰(zhàn)略聯(lián)盟成立，2019年氫能又首度被寫(xiě)入政府工作報(bào)告中?，F(xiàn)在，我國(guó)已發(fā)起氫動(dòng)力項(xiàng)目68個(gè)，累計(jì)出資852億元。

單就技術(shù)而言，我國(guó)質(zhì)子交流膜燃料電池技術(shù)已接近國(guó)外先進(jìn)水平。一臺(tái)氫燃料電池轎車(chē)最中心的部位是氫能發(fā)起機(jī)，而氫能發(fā)起機(jī)最中心的材料便是氫燃料電池質(zhì)子膜，因而高性能燃料電池質(zhì)子膜也被稱為燃料電池轎車(chē)發(fā)起機(jī)的“芯片”。由新華聯(lián)出資控股的東岳集團(tuán)歷經(jīng)16年科研攻關(guān)，已完全掌握這一中心材料的技術(shù)，而全球具有這一技術(shù)的企業(yè)不逾越5家。現(xiàn)在，東岳燃料電池質(zhì)子膜已獲得奔跑、福特（AFCC）公司燃料電池膜成功打破6000小時(shí)壽數(shù)加快測(cè)驗(yàn)證書(shū)。這張“通行證”迄今全球也只要東岳和美國(guó)一家公司拿到。下一步，東岳燃料電池質(zhì)子膜將用于奔跑、福特的量產(chǎn)氫燃料電池轎車(chē)。

主張國(guó)家關(guān)鍵展開(kāi)氫燃料電池轎車(chē)
依據(jù)上述原因，傅軍主張國(guó)家從動(dòng)力安全的戰(zhàn)略高度愈加注重氫能開(kāi)發(fā)，系統(tǒng)推動(dòng)氫燃料電池轎車(chē)的研發(fā)與出產(chǎn)，趕快躋身世界前列，并從四個(gè)方面提出詳細(xì)主張。

加快做好頂層規(guī)劃。2017年國(guó)家有關(guān)部委已聯(lián)合發(fā)布《轎車(chē)工業(yè)中長(zhǎng)期展開(kāi)規(guī)劃》，著重“要支撐燃料電池全工業(yè)鏈技術(shù)攻關(guān)”“逐步擴(kuò)展燃料電池轎車(chē)試點(diǎn)演示范圍”，2019年國(guó)家又將“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)備制作”初次寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》，開(kāi)啟了燃料電池的“元年”。傅軍在提案中主張，在此根底上，國(guó)家可由發(fā)改委、工信部等部委牽頭，依據(jù)我國(guó)國(guó)情和行業(yè)展開(kāi)狀況，趕快擬定氫燃料電池轎車(chē)的展開(kāi)詳案和實(shí)施細(xì)則，以便各地、各部門(mén)貫徹執(zhí)行、實(shí)在落地。

加快完結(jié)技術(shù)打破。近年來(lái)，我國(guó)氫燃料電池發(fā)起機(jī)技術(shù)取得了重大行進(jìn)，但在車(chē)型開(kāi)發(fā)、整車(chē)動(dòng)力性、續(xù)駛路程、燃料電池發(fā)起機(jī)功率、低溫發(fā)起等方面與世界先進(jìn)水平存在必定距離。特別是出產(chǎn)制作本錢(qián)過(guò)高，怎么下降控制本錢(qián)是一個(gè)難題，因而，氫燃料電池轎車(chē)技術(shù)進(jìn)一步研發(fā)也是一個(gè)高投入、技術(shù)密集型的系統(tǒng)工程。為此，傅軍主張國(guó)家關(guān)鍵確認(rèn)2—3個(gè)具有出色展開(kāi)優(yōu)勢(shì)的國(guó)有或大型民營(yíng)轎車(chē)制作廠家對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行關(guān)鍵攻關(guān)，并扶持一批上下游企業(yè)形滿足工業(yè)鏈協(xié)同展開(kāi)，一起推動(dòng)技術(shù)行進(jìn)。

加快推動(dòng)設(shè)備制作。氫燃料電池轎車(chē)對(duì)加氫根底設(shè)備的要求較高，也便是說(shuō)氫燃料電池轎車(chē)只能在加氫站充能。假如根底設(shè)備沒(méi)有成大規(guī)劃散布，那么人們出行就會(huì)遇到難題。2017年至今我國(guó)已規(guī)劃制作加氫站60座，遠(yuǎn)不能滿足人們出行的需求。依據(jù)氫氣站制作出資額較大，一個(gè)在500萬(wàn)元—1000萬(wàn)元，傅軍主張初期由國(guó)家出資制作，后期鼓動(dòng)社會(huì)資本參加制作。一起中石化、中石油現(xiàn)在已有數(shù)萬(wàn)個(gè)加油站，可就在加油站旁加建氫氣站，以削減相關(guān)投入，趕快形成網(wǎng)絡(luò)。

加快推動(dòng)關(guān)鍵商場(chǎng)運(yùn)用。傅軍以為，現(xiàn)在，阻礙氫燃料電池轎車(chē)大規(guī)劃商業(yè)化運(yùn)用的原因首要有兩個(gè)：一是技術(shù)問(wèn)題，二是本錢(qián)問(wèn)題。依據(jù)多個(gè)要素，現(xiàn)在運(yùn)用氫燃料電池轎車(chē)的本錢(qián)較純電動(dòng)轎車(chē)和燃油車(chē)要高。為加快商場(chǎng)推廣運(yùn)用，國(guó)家可多管齊下下降氫燃料電池轎車(chē)的運(yùn)用本錢(qián)：一是運(yùn)用每年要削減的1000億度電來(lái)制氫；二是經(jīng)過(guò)技術(shù)立異進(jìn)步燃料電池的功率和運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量；三是對(duì)出產(chǎn)廠家、加氫站、運(yùn)用者等給予必定的方針補(bǔ)貼，可先行在一部分省會(huì)城市試點(diǎn)推廣，再逐步在全國(guó)運(yùn)用，助推氫燃料電池轎車(chē)行業(yè)快速展開(kāi)。