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電池大戰(zhàn)？大眾&國軒風(fēng)波未定，又傳車企覬覦孚能？
一方面，德法樹立電池聯(lián)盟來擺脫對(duì)亞洲電池的依靠，另一方面，德國車企頻頻被傳參股我國電池企業(yè)。這不，群眾集團(tuán)與國軒高科的經(jīng)年傳說尚未塵埃落定，據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒也要效仿。
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知情人士表明，戴姆勒方案出資我國電池企業(yè)孚能，參加后者4.8億美元的首次公開募股（IPO），旨在加大電動(dòng)汽車出產(chǎn)的一起，保持穩(wěn)定的電池供給。
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上述不愿泄漏名字的知情人士表明，該方案尚未終究敲定，可能會(huì)有所改變，目前尚不清楚戴姆勒的潛在出資規(guī)模。
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上一年，戴姆勒和孚能曾經(jīng)達(dá)到千億級(jí)別的收購協(xié)議，后者向前者提供鋰離子電池，孚能正在德國建工廠。
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戴姆勒和孚能拒絕就潛在的IPO出資置評(píng)。
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孚能上星期獲得贊同在我國的“納斯達(dá)克”科創(chuàng)板進(jìn)行IPO，融資規(guī)模大約34.4億元人民幣。音訊人士此前曾表明，此次募資IPO定于本季度進(jìn)行，可能使孚能市值達(dá)到300億元人民幣。
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孚能的開始招股說明書顯示，該公司總部坐落江西省贛州市，將把IPO所得資金用于鋰離子電池項(xiàng)目，并彌補(bǔ)流動(dòng)資金。據(jù)悉公司在贛州和鎮(zhèn)江設(shè)有工廠，首要客戶有北汽藍(lán)谷和長城汽車。
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戴姆勒掌門人康林松上星期表明，正在建造更多動(dòng)力電池工廠。其中，我國的動(dòng)力電池工廠已投產(chǎn)。目前奔跑從我國CATL收購電池，用于出產(chǎn)我國制作的奔跑EQC電動(dòng)車。因?yàn)闅W洲和我國的環(huán)保壓力，戴姆勒方案增加電動(dòng)車份額，方案到2022年在歐洲完成乘用車出產(chǎn)的碳中和，一起將這一目標(biāo)擴(kuò)展至全球。
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為了保持長久的穩(wěn)定電池供給，近年來車企們不得不與電池企業(yè)樹立收購之外更深入的聯(lián)系，簽署長期合同，合資建廠或者直接出資。
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從上一年開始，就有各種音訊和報(bào)道稱，群眾集團(tuán)正在考慮收購我國電池制作商國軒高科20%的股份。
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5月20日，國軒高科停牌。5月26日，發(fā)布公告稱，公司的實(shí)際操控人及共同行動(dòng)聽正在籌劃股權(quán)搬運(yùn)，交易方為需要事前批閱的戰(zhàn)略出資者，并涉及非公開股票，終究可導(dǎo)致榜首大股東和實(shí)際控股權(quán)變更。
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外界普遍認(rèn)為，群眾集團(tuán)是“戰(zhàn)略出資者”的最大嫌疑人。甚至帶動(dòng)群眾在我國的合資伙伴之一江淮汽車的股票接連漲停。
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但是車企與我國電池企業(yè)合資合作的經(jīng)典案例還要數(shù)寶馬和寧德年代。
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2018年7月17日，寧德年代發(fā)布公告稱，已與華晨寶馬簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，后者將購買寧德年代電池產(chǎn)能建造項(xiàng)目，項(xiàng)目金額為8.15億元。與此一起，華晨寶馬方案長期向?qū)幍履甏召徶付愋偷膭?dòng)力電池產(chǎn)品，并支付預(yù)付款28.5億元。
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作為回報(bào)，寧德年代贊同在后續(xù)實(shí)施境內(nèi)或境外股權(quán)融資時(shí)，華晨寶馬有權(quán)對(duì)其進(jìn)行股權(quán)出資，出資上限與此次支付的預(yù)付款金額持平，即28.5億元。
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經(jīng)此合作，寧德年代作為樹立沒幾年的新電池出產(chǎn)商，在汽車產(chǎn)業(yè)的知名度迅速提高。雖然近期，寧德年代的裝機(jī)量被老牌日韓電池企業(yè)超越，但它曾接連3年是全球裝機(jī)量的頭把交椅，并且上一年已經(jīng)在德國建廠。
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亞洲電池企業(yè)近幾年來風(fēng)頭十足，讓德法兩國倍感危機(jī)。近些年來，寧德年代、LG化學(xué)、三星、松下、SK等亞洲電池企業(yè)都在歐洲設(shè)立了自己的電池出產(chǎn)工廠，給歐洲汽車制作商帶來壓力。從2019年5月起，德國和法國開始樹立歐洲的電池聯(lián)盟，除了各國政府之外，眾多汽車制作商、化工企業(yè)以及蓄電池出產(chǎn)商紛紛參加該聯(lián)盟。
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未來會(huì)不會(huì)有一場(chǎng)電池大戰(zhàn)？希望我國動(dòng)力電池的龍頭企業(yè)們能夠放下一根“針”的爭(zhēng)辯，認(rèn)真迎戰(zhàn)
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