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一場出人意料的新冠肺炎疫情打亂了許多職業(yè)的正常節(jié)奏，新動力轎車領(lǐng)域的新車驗(yàn)證、申報以及上市受波及較為顯著，許多電池出產(chǎn)企業(yè)與車企的新車協(xié)作被逼推延。值得注意的是，隨著疫情得到有效防控，新動力轎車及動力電池領(lǐng)域許多重磅事件正連續(xù)浮出水面。

國家工業(yè)和信息化部公示的第333批《道路機(jī)動車輛出產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品布告》（下稱《布告》）目錄中，勁爆音訊就不少，如比亞迪開端為北汽、長安福特配套動力電池；廣汽豐田搭載寧德年代動力電池；特斯拉推出磷酸鐵鋰版別Model 3；比亞迪“刀片電池”配套車型再擴(kuò)容，進(jìn)軍SUV商場等。

不過，要說最為顯著的，或許還是磷酸鐵鋰在乘用車商場的快速回升，且主要是寧德年代、比亞迪、國軒高科等頭部企業(yè)在帶動。

據(jù)電池中國網(wǎng)了解，第333批《布告》車型中，乘用車共有49款，其間，搭載磷酸鐵鋰電池的車型有12款，占比已達(dá)24.49%，其他主要為三元電池。
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本批次布告中，配套12款乘用車的磷酸鐵鋰電池其出產(chǎn)商主要為比亞迪5款、寧德年代2款、國軒高科2款，以及鵬輝動力、安馳新動力和姑蘇科易新動力各1款。

單從磷酸鐵鋰占比上來看，三元電池在數(shù)量上依然占有壓倒性優(yōu)勢，可是從配套電池出產(chǎn)企業(yè)、主機(jī)廠以及車型來看，磷酸鐵鋰或許一點(diǎn)也不弱勢。

? 比亞迪5款新車型配套磷酸鐵鋰??
在第333批《布告》中，比亞迪一共申報了6款新的乘用車型，其間比亞迪秦、秦Pro和宋Plus等5款新申報車型均搭載的是磷酸鐵鋰電池，且均為“刀片電池”。

比亞迪秦、秦Pro車型的故事比較彎曲。在比亞迪秦推出之初，選用的就是磷酸鐵鋰電池。但當(dāng)2018年國內(nèi)新動力乘用車遍及尋求續(xù)航和能量密度的大布景下，為取得較高財政補(bǔ)貼，以及滿足顧客關(guān)于續(xù)航路程的要求，比亞迪決議將其新動力乘用車自2019年開端悉數(shù)切換為三元電池。

十年河?xùn)|，十年河西。可是新動力轎車商場改動有點(diǎn)快，不需求十年，甚至一年不到的時間，比亞迪就改動了主見。此次，比亞迪將秦、秦Pro系列從頭換裝回磷酸鐵鋰電池的含義并不簡略，而且從本年比亞迪申報的新乘用車車型來看，包含前幾批申報的比亞迪漢等都主要選用“刀片”磷酸鐵鋰電池，只有部分車型仍用三元電池。

在小編看來，比亞迪主動求變，擴(kuò)展乘用車搭載磷酸鐵鋰電池的份額主要有兩個方面的原因：

一、“刀片電池”技能問世，搭載磷酸鐵鋰電池仍可完成長續(xù)航。本年3月，比亞迪發(fā)布了其“刀片電池”技能。經(jīng)過電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計的立異，使得電池包空間利用率大幅提升至60%以上，電池包的帶電量隨之得到顯著提升，車輛續(xù)航問題也不再焦慮，且本錢大幅下降。此前發(fā)布的比亞迪漢，搭載刀片電池已可完成605km的長續(xù)航方針，因此關(guān)于比亞迪秦、秦Pro等車型完全能擔(dān)任。

二、補(bǔ)貼持續(xù)退坡，磷酸鐵鋰電池本錢優(yōu)勢凸顯。2019年發(fā)布的財政補(bǔ)貼方針，相較于2018年退坡了50%左右，而2020年新動力轎車乘用車補(bǔ)貼持續(xù)退坡10%。財政補(bǔ)貼大幅退坡，企業(yè)的降本壓力就十分杰出，而磷酸鐵鋰電池從資料端本身本錢就比三元電池有顯著優(yōu)勢，而經(jīng)過結(jié)構(gòu)立異的“刀片電池”，本錢下降更為顯著。

歸納技能提升和降本壓力，比亞迪在可滿足顧客需求的前提下，迅速將熱銷車型搭載的電池從三元切換為磷酸鐵鋰，將進(jìn)一步下降其整車本錢，提升產(chǎn)品競爭力。

事實(shí)上，從比亞迪發(fā)布的其高端車型——比亞迪漢的價格來看，對比同檔位的特斯拉（上海）Model 3規(guī)范續(xù)航版，以及小鵬P7等車型，其或在價格或在續(xù)航路程上占有必定的優(yōu)勢。

此外，據(jù)比亞迪轎車銷售公司副總經(jīng)理李云飛泄漏，比亞迪“刀片電池”現(xiàn)已正式落戶某國際品牌。業(yè)界猜想應(yīng)該是此前現(xiàn)已表示與比亞迪進(jìn)行相關(guān)協(xié)作的豐田或奧迪轎車。未來，“刀片電池”在國際干流主機(jī)廠的使用，也將對磷酸鐵鋰電池在乘用車的使用起到積極的推廣演示效應(yīng)。

? 特斯拉Model 3添加磷酸鐵鋰版別 續(xù)航再提升??

特斯拉之所以也推出磷酸鐵鋰電池版別，也意在進(jìn)一步下降Model 3根底版的制造本錢。

據(jù)音訊人士泄漏，寧德年代磷酸鐵鋰模組度電本錢已降至500元內(nèi)，組成Pack之后本錢有望控制在600元左右。這一價格要顯著低于LG化學(xué)為特斯拉（上海）Model 3根底版配套的三元電池。假如從帶電量不變的情況下來看，有望為特斯拉Model 3節(jié)省本錢超越1萬元。

第333批《布告》顯示，特斯拉（上海）申報了一款搭載磷酸鐵鋰電池動力的Model 3車型，這也讓此前的業(yè)界傳言和猜想最終得以證實(shí)。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，磷酸鐵鋰版Model 3整備質(zhì)量為1745kg，較現(xiàn)在搭載LG化學(xué)圓柱三元NCM811電池的Model 3規(guī)范續(xù)航升級版（根底版）分量添加了131kg。不過新車分量與特斯拉（上海）Model 3長續(xù)航后驅(qū)版一致。

有分析人士猜想，“新版特斯拉（上海）Model 3或許是直接用了原先長續(xù)航75度電的PACK，僅僅將三元電芯替換成磷酸鐵鋰電芯?！?/p>

依據(jù)寧德年代與特斯拉此前發(fā)布的協(xié)作信息，磷酸鐵鋰電芯應(yīng)為寧德年代供給。依據(jù)此前業(yè)界音訊，寧德年代為特斯拉（上海）供給的磷酸鐵鋰電池估計將選用CTP技能，體系能量密度可到達(dá)140Wh/kg。結(jié)合特斯拉（上海）Model 3長續(xù)航后驅(qū)版電池包帶電量及體系能量密度，可以估測磷酸鐵鋰版Model 3帶電量估計在68度左右，新車?yán)m(xù)航將超越510km，高于現(xiàn)在根底版的445km。

從特斯拉此前申報車型到新車上市估測，磷酸鐵鋰版別Model 3估計將于7月份上市。到時一方面將帶動磷酸鐵鋰電池在乘用車商場的裝機(jī)量；另一方面還將帶動寧德年代整體裝機(jī)量再攀新高。

值得一提的是，作為特斯拉熱銷車型，Model 3添加磷酸鐵鋰版，且續(xù)航邁入500km俱樂部，更深遠(yuǎn)的影響是三元電池在續(xù)航500km車型的壟斷位置將被磷酸鐵鋰撬動。

不過，也有分析人士指出，因?yàn)榉结樕详P(guān)于新動力轎車百公里電耗有相關(guān)要求，磷酸鐵鋰能量密度的短板也是制約其在500km以上車型使用的重要因素，磷酸鐵鋰能打開續(xù)航在500km以上車型多大的商場，還將取決于各家電池出產(chǎn)企業(yè)的技能水平。

當(dāng)然，需求補(bǔ)充的是，當(dāng)前關(guān)于車輛續(xù)航路程的尋求仍在不斷改動，2019年續(xù)航到達(dá)500km的新動力乘用車是我們追逐的方針，而本年續(xù)航在600km以上的車型也不再稀罕，未來關(guān)于700km、800km續(xù)航的車型需求不會改動，而在更高續(xù)航路程上，關(guān)于三元電池的位置，磷酸鐵鋰電池短期內(nèi)應(yīng)該是難以撼動的。