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由于巨大的鉛蓄電池存量，電動(dòng)自行車范疇的“鉛改鋰”商場(chǎng)前景誘人，但代替之路并非一帆風(fēng)順?？缃缍鴣淼匿囯姵仄髽I(yè)，想要從電動(dòng)自行車商場(chǎng)中逐利，難度可想而知，在成本、渠道、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等方面，均面對(duì)應(yīng)戰(zhàn)。

先是ATL旗下子公司新能安鋰電池與雅迪達(dá)成合作；緊接著寧德年代與哈啰出行、螞蟻金服建立合資公司寧德智享，聚集兩輪新動(dòng)力產(chǎn)品研發(fā)、立異推行、動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)建立；與此同時(shí)，比亞迪與電動(dòng)自行車頭部企業(yè)探討合作，積極布局……商場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)一觸即發(fā)。鋰電池巨子的競(jìng)賽正從電動(dòng)轎車范疇延伸到電動(dòng)自行車范疇。

鋰電池工業(yè)格式發(fā)生大逆轉(zhuǎn)??
鋰電池的競(jìng)賽發(fā)生這樣的改變也不是一蹴即至的工作。進(jìn)入2019年，動(dòng)力電池職業(yè)商場(chǎng)競(jìng)賽進(jìn)一步加劇，職業(yè)洗牌加速。在補(bǔ)助退坡50％以上的壓力下，主機(jī)廠提出了更嚴(yán)格的電池降價(jià)要求。與此同時(shí)，新補(bǔ)助政策對(duì)新動(dòng)力轎車和動(dòng)力電池在歸納功能方面提出更高的要求，這意味著主機(jī)廠和電池廠要進(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)。

主機(jī)廠為了降低成本和提高商場(chǎng)競(jìng)賽力，會(huì)對(duì)電池企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價(jià)格、供貨能力和企業(yè)資金等方面進(jìn)行歸納考量，但可以上述要求的電池企業(yè)并不多。這也意味著絕大多數(shù)電池企業(yè)需要調(diào)整公司2019年的商場(chǎng)策略，趕快找準(zhǔn)公司的產(chǎn)品商場(chǎng)定位。

隨著ATL、寧德年代等高端鋰電池巨子的進(jìn)場(chǎng)，目前，電動(dòng)自行車商場(chǎng)激戰(zhàn)正酣。傳統(tǒng)的鉛酸電池廠家、長(zhǎng)時(shí)間深耕電動(dòng)輕型車的鋰電池企業(yè)以及從新動(dòng)力轎車動(dòng)力電池范疇跨界而來的進(jìn)入者，三股力氣一起攪動(dòng)起“兩輪車江湖”。在業(yè)內(nèi)人士看來，鋰電池巨子的進(jìn)場(chǎng)，將有可能顛覆傳統(tǒng)的自行車電池競(jìng)賽格式。即便在鋰電池內(nèi)部，也存在著不同技能路線的激烈競(jìng)賽。

從今年的商場(chǎng)狀況來看，各大品牌鋰電池的商場(chǎng)定價(jià)出現(xiàn)了必定程度的下調(diào)，在能量密度更大、更加清潔環(huán)保、更加輕便等許多產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)下，鋰電池代替鉛蓄電池的步伐顯著加速。預(yù)計(jì)我國(guó)鋰電電動(dòng)自行車2020年會(huì)打破1000萬輛，到2021年滲透率將超越50％，實(shí)現(xiàn)工業(yè)格式大逆轉(zhuǎn)。

數(shù)家企業(yè)開始新布局??
電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)中對(duì)于動(dòng)力電池安全性方面的高要求，以及其本身的低成本特性，又讓磷酸鐵鋰電池成為電動(dòng)自行車動(dòng)力電池商場(chǎng)最有力的競(jìng)賽者之一。

早有企業(yè)首先布局。如卓能股份，自2013年起就開始進(jìn)行電動(dòng)自行車動(dòng)力電池的研發(fā)。在電動(dòng)自行車電池范疇進(jìn)行相關(guān)布局，將有利于推動(dòng)電動(dòng)自行車工業(yè)的開展。企業(yè)一般是分紅兩個(gè)方向，一類是堅(jiān)持發(fā)力動(dòng)力電池商場(chǎng)，經(jīng)過產(chǎn)品技能升級(jí)和產(chǎn)能擴(kuò)充，提高產(chǎn)品競(jìng)賽力和降低成本，優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)與優(yōu)質(zhì)客戶戰(zhàn)略合作；另一類是減縮或許拋棄動(dòng)力事務(wù)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開發(fā)小動(dòng)力、儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車、低速車等不依賴補(bǔ)助的細(xì)分商場(chǎng)，實(shí)行差異化競(jìng)賽策略。

在新國(guó)標(biāo)中對(duì)于動(dòng)力電池的嚴(yán)格質(zhì)量要求，也將讓電動(dòng)自行車動(dòng)力電池脫節(jié)“低端產(chǎn)品”的標(biāo)簽，電動(dòng)自行車動(dòng)力商場(chǎng)成為電池企業(yè)布局高端產(chǎn)能的又一“藍(lán)?！?。