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鋰電池的循環(huán)次數(shù)和電池本身有關聯(lián)嗎？
關于動力電池來說，影響循環(huán)充電次數(shù)也便是運用壽數(shù)的要素，主要是來自于兩方面，一方面是電池自身，別的一方面則是來自于外部。
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答案是肯定的，其實關于動力電池來說影響循環(huán)充電次數(shù)也便是運用壽數(shù)的要素，主要是來自于兩方面，一方面是電池自身，別的一方面則是來自于外部。我們先看哪些外部要素會影響充電循環(huán)次數(shù)，首先是平常的運用，比方說在運用中電池的溫度以及電池的放電程度等等都會影響電池的運用壽數(shù)。
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別的充電機遇也很重要，一般建議對電池選用淺充淺放的運用方法，假如出現(xiàn)過放電或許過充電，其實對電池壽數(shù)影響比較大，一般保持電量從25%~75%之間一定不要比及徹底放光了再去充電。最終，選用不同的充電方法也會影響電池的運用壽數(shù)，比方現(xiàn)在市面上的充電樁主要有兩種，一種是快速充電樁別的一種是慢速充電樁假如常常運用快速充電樁充電，對電池的運用壽數(shù)也會有影響。
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看完外部影響要素以后，我們就來看一下電池自身的影響要素。首先決議電池循環(huán)充電次數(shù)的最主要要素便是電磁資料，比方說現(xiàn)在電動汽車上干流運用的兩種電池，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。這兩種電池選用不同的正極資料，在后期運用中兩種電池的特性是不相同的，而在相同的充電速率下，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)充電次數(shù)可以到達2000次，而三元鋰電池的充電循環(huán)次數(shù)只能到達1000次，這足以見得資料對電池的壽數(shù)影響是非常大的。
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其次便是電芯的質量，從現(xiàn)在來看有許多電池廠商都在為電動汽車提供電芯，可是每家品牌都有自己的特色，并且從質量上來看也良莠不齊。雖然從理論上來看，只要是同標準的電芯充電循環(huán)次數(shù)是相同的，可是不同的品牌選用的生產(chǎn)工藝不同也會導致后期壽數(shù)不同。最終，除了電芯自身動力電池組還需要一套完善的電池辦理體系，這套辦理體系可以讓電芯更加合理的充放電，對電池的運用壽數(shù)有很大的影響。比方說其中的熱辦理體系以及電池的均衡體系，關于動力電池組來說都是至關重要的。
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電池的循環(huán)充電次數(shù)代表了電池的運用壽數(shù)，而影響電池運用壽數(shù)的要素和電池自身以及運用要素都是有關聯(lián)的。關于純電動汽車車主來說電池自身的影響要素是我們無法決議的，可是可以經(jīng)過養(yǎng)成杰出的用車習氣來延長動力電池的運用壽數(shù)，這是我們可以做的。?
