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近年來，政府部門密集出臺了多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋰電池行業(yè)因此受益。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來幾年將快速發(fā)展，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)正處于趕超國際先進(jìn)水平的關(guān)鍵發(fā)展時期，各種政策的持續(xù)出臺對鋰電池材料和設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極而深遠(yuǎn)的影響，給相關(guān)企業(yè)提供了跨越式發(fā)展機(jī)遇。

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鋰電產(chǎn)業(yè)的上游行業(yè)發(fā)展分析

在上游，鋰電池的原材料主要包括正負(fù)極材料、電解液、隔離膜和包裝材料等。其中，正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料，直接決定了電池的安全性能和電池能否大型化，同時也是鋰電池成本占比最高的材料，約占鋰電池電芯材料成本的40%左右。目前，正極材料主要是錳酸鋰和磷酸亞鐵鋰、氧化鈷鋰和鈷酸鋰等，負(fù)極材料主要為石墨。

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鋰電池上游為原材料資源的開采、加工，主要有鋰資源、鈷資源和石墨。全球的鋰資源儲量非常豐富，目前仍有60%的鋰資源尚未得到勘探和開發(fā)，但是鋰礦的分布相對比較集中，主要分布在南美的“鋰三角”地區(qū)、澳大利亞和中國。目前全球鉆儲量約為700萬噸，且分布集中剛果（金）、澳大利亞、古巴三國的儲量占到全球儲量的70%，特別是剛果的鉆儲量達(dá)到340萬噸，占全球的50%以上。

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上游原材料行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在兩個方面：一是產(chǎn)量規(guī)模的穩(wěn)定性影響著鋰電行業(yè)原材料供應(yīng)的穩(wěn)定性；二是原材料的價(jià)格影響著鋰電的生產(chǎn)成本。鋰電池材料占成本70%以上，決定子鋰電池的性能。鋰電池上游企業(yè)若出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，對鋰電池行業(yè)影響較大。

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鋰電產(chǎn)業(yè)的中游行業(yè)發(fā)展分析

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈第二環(huán)節(jié)屬于鋰電產(chǎn)業(yè)中最核心環(huán)節(jié)，決定了鋰電技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵。它由正極材料、隔膜、電解液、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑、導(dǎo)電劑、極耳、鋁塑復(fù)合膜等構(gòu)成電芯的原材料組成。其中市場容量最大、附加值較高的是正極材料，大約占到鋰電池成本的30%，目前已批量應(yīng)用于鋰電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、鈷鎳錳酸鋰以及磷酸鐵鋰。

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對于未來市場規(guī)模的預(yù)期，在綜合考慮各種因素的情況下，預(yù)計(jì)2020年全球鋰電池市場規(guī)模將會超過2億kWh，21世紀(jì)第二個10年的年均復(fù)合增長率接近25%。與此同時，鉛酸電池市場規(guī)模到2020年前后預(yù)計(jì)將下降到2010年時2.7億kWh左右的水平。此消彼長，大約在2022年或2023年前后，鋰電池就將超越鉛酸電池而成為市場用量最大的二次電池產(chǎn)品。

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鋰電產(chǎn)業(yè)的下游行業(yè)發(fā)展分析

從中國鋰電池的下游應(yīng)用市場來看，2018年動力電池受新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶動，產(chǎn)量同比增長46.07%，達(dá)65GWh，成為占比最大的細(xì)分領(lǐng)域；2018年3C數(shù)碼電池市場整體增長平穩(wěn)，產(chǎn)量同比下降2.15%，達(dá)31.8GWh，增速下降，但以柔性電池、高倍率數(shù)碼電池、高端數(shù)碼軟包等為代表的高端數(shù)碼電池領(lǐng)域受可穿戴設(shè)備、無人機(jī)、高端智能手機(jī)等細(xì)分市場帶動，成為3C數(shù)碼電池市場中成長性較高的部分；2018年中國儲能鋰電池小幅增長48.57%，達(dá)5.2GWh。

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在下游應(yīng)用端，鋰電池不僅幾乎100%占據(jù)小型移動電子產(chǎn)品的電力來源，而且成為了純電動車與插電式電動車的動力電池。正是近幾年市場對3C產(chǎn)品以及電動車需求旺盛，促使了鋰離子電池產(chǎn)業(yè)與市場的持續(xù)快速增長和電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步。尤其是平板電子產(chǎn)品與智能手機(jī)迅猛發(fā)展不斷推動著鋁塑膜包裝鋰離子電池的應(yīng)用和向更高容量化發(fā)展，體積比能量不斷創(chuàng)造新高。

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值得提及的是，動力鋰電池發(fā)展前景美好。從市場情況看，鎳氫電池在動力汽車應(yīng)用上曾有不俗表現(xiàn)，但由于相對能量低、制造成本高，現(xiàn)已不再是重點(diǎn)發(fā)展方向；燃料電池開發(fā)的歷史也較長，但由于系統(tǒng)復(fù)雜且維護(hù)困難，氫的儲運(yùn)又是一大難題。鋰電池除一致性還有待提高之外，作為汽車動力電池不能不成為最佳選擇，包括日本、美國、中國在內(nèi)的汽車巨頭幾乎一致看好鋰電池，尤其是磷酸鐵鋰電池。

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鋰電產(chǎn)業(yè)規(guī)模高增長直接驅(qū)動鋰電設(shè)備市場的快速增長，隨著未來幾年電池廠高端產(chǎn)能擴(kuò)充，設(shè)備市場將迎來廣闊的市場空間。經(jīng)過多年的發(fā)展，鋰電設(shè)備行業(yè)與鋰電池制造業(yè)形成了深度合作的關(guān)系。設(shè)備廠商需要根據(jù)電池生產(chǎn)商實(shí)際需求不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)和工藝水平，鋰電池工藝技術(shù)與設(shè)備技術(shù)呈現(xiàn)緊密結(jié)合的發(fā)展趨勢。