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2020年是新能源上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大考之年，經(jīng)歷了2019年的市場降速，在2020年，動力磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域硝煙彌漫且充滿變局。與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池在成本、安全性、壽命等方面更具優(yōu)勢。那么2020年磷酸鐵鋰電池市場的行業(yè)變化有哪些呢？

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鋰電池廠家解讀2020年磷酸鐵鋰電池市場的行業(yè)變化

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01.磷酸鐵鋰材料產(chǎn)銷量有望沖擊13萬噸，接近三元材料

2019年磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量約10萬噸，其中相當(dāng)一部分是1-5月和9-10月份生產(chǎn)，產(chǎn)量高低嚴(yán)重受新能源車銷量所影響。今年來說，LFP的生產(chǎn)節(jié)奏明顯更為平緩，盡管1-5月份新能源車表現(xiàn)極差，但受儲能帶動，3月份以來產(chǎn)量就已經(jīng)恢復(fù)到去年平均水平線，下半年隨著特斯拉LFP版本以及各車企的鐵鋰版本上線，保守估計在動力電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰保持平穩(wěn)問題不大。

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而在儲能方面，根據(jù)各企業(yè)反饋來看，目前磷酸鐵鋰電池儲能用量已經(jīng)可以與動力領(lǐng)域持平，全年用量保守估計也可以達到4萬噸。因此我們認(rèn)為2020年LFP合計產(chǎn)量有希望沖擊13萬噸，將與三元材料產(chǎn)量接近。

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02.磷酸鐵鋰電池頭部企業(yè)市場集中度下降

隨著儲能市場崛起，鋰電池廠家對于磷酸鐵鋰電池的品質(zhì)容忍度會增加，“性價比”會成為更為關(guān)鍵的采購因素，鋰電池廠家可以預(yù)見的是，2020年磷酸鐵鋰電池的市場集中度將出現(xiàn)一定程度的下降，各磷酸鐵鋰電池企業(yè)的生產(chǎn)供應(yīng)會更加平均。

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03.磷酸鐵鋰材料價格下跌空間不大

經(jīng)過市場多年的低迷以及企業(yè)間的廝殺，到6月初為止，磷酸鐵鋰材料的毛利已經(jīng)相當(dāng)?shù)?，而原料的降價空間也已經(jīng)幾乎看不到：碳酸鋰價格已處于歷史最低區(qū)間，當(dāng)年的龍頭企業(yè)幾乎要賣身才能活下去；磷酸鐵鋰電池企業(yè)大多依靠主業(yè)存活，正磷酸鐵鋰多以副產(chǎn)品的形式生產(chǎn)銷售，同行間的價格戰(zhàn)按百元噸來喊，完全沒有降價空間。

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新能源商用車產(chǎn)量的增加直接拉動了磷酸鐵鋰電池裝車量的增加。同時，隨著降本壓力的增加和技術(shù)的進步，也有更多乘用車企業(yè)開始評估在相關(guān)車型上使用磷酸鐵鋰電池的可能性。未來，磷酸鐵鋰電池市場份額可能會有所上升。

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我們認(rèn)為磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈底部已過、2020年有望迎來明顯改善。電池環(huán)節(jié)有望直接受益于鐵鋰電池帶來的成本下降與競爭力提升;正極環(huán)節(jié)需求彈性顯著，龍頭企業(yè)優(yōu)勢凸顯;碳酸鋰環(huán)節(jié)需求邊際向好。

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鋰電池廠家只有把握智能化的未來趨勢，走出傳統(tǒng)舒適圈，抓住產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、在關(guān)鍵技術(shù)和商業(yè)模式上不斷創(chuàng)新和突破，才能在動力電池行業(yè)中擁有一席之地。