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鋰離子電池BMS常見故障有什么
1、系統(tǒng)供電后整個(gè)系統(tǒng)不工作
可能原因
供電異常、線束短路或是斷路、DCDC無電壓輸出。
故障排除
檢查外部電源給管理系統(tǒng)供電是否正常，是否能達(dá)到管理系統(tǒng)要求的最低工作電壓，看外部電源是否有限流設(shè)置，導(dǎo)致給管理系統(tǒng)的供電功率不足；可以調(diào)整外部電源，使其滿足管理系統(tǒng)的用電要求；檢查管理系統(tǒng)的線束是否有短路或是斷路，對線束進(jìn)行修改，使其工作正常；外部供電和線束都正常，則查看管理系統(tǒng)中給整個(gè)系統(tǒng)供電的DCDC是否有電壓輸出；如有異?？筛鼡Q壞的DCDC模塊。
2、BMS不能與ECU通信
可能原因
BMU（主控模塊）未工作、CAN信號線斷線
故障排除
檢查BMU的電源12V/24V是否正常；檢查CAN信號傳輸線是否退針或插頭未插；監(jiān)聽CAN端口數(shù)據(jù)，是否能夠收到BMS或者ECU數(shù)據(jù)包。
3、BMS與ECU通信不穩(wěn)定
可能原因
外部CAN總線匹配不良、總線分支過長
故障排除
檢測總線匹配電阻是否正確；匹配位置是否正確，分支是否過長。
4、BMS內(nèi)部通信不穩(wěn)定
可能原因
通信線插頭松動、CAN走線不規(guī)范、BSU地址有重復(fù)。
故障排除
檢測接線是否松動；檢測總線匹配電阻是否正確，匹配位置是否正確，分支是否過長；檢查BSU地址是否重復(fù)。
5、絕緣檢測報(bào)警
可能原因
電池或驅(qū)動器漏電。、絕緣模塊檢測線接錯(cuò)。
故障排除
使用BDU顯示模塊查看絕緣檢測數(shù)據(jù)，查看電池母線電壓，負(fù)母線對地電壓是否正常；使用絕緣搖表分別測量母線和驅(qū)動器對地絕緣電阻。
6、上電后主繼電器不吸合
可能原因
負(fù)載檢測線未接、預(yù)充繼電器開路、預(yù)充電阻開路。
故障排除
使用BDU顯示模塊查看母線電壓數(shù)據(jù)，查看電池母線電壓，負(fù)載母線電壓是否正常；檢查預(yù)充過程中負(fù)載母線電壓是否有上升。
7、采集模塊數(shù)據(jù)為0
可能原因
采集模塊采集線斷開、采集模塊損壞。
故障排除
重新拔插模塊接線，在采集線接頭處測量電池電壓是否正常，在溫度傳感器線插頭處測量阻值是否正常。
8、電池電流數(shù)據(jù)錯(cuò)誤
可能原因
霍爾信號線插頭松動、霍爾傳感器損壞、采集模塊損壞。
故障排除
重新拔插電流霍爾傳感器信號線；檢查霍爾傳感器電源是否正常，信號輸出是否正常；更換采集模塊。
9、電池溫差過大
可能原因
散熱風(fēng)扇插頭松動，散熱風(fēng)扇故障。
故障排除
重新拔插風(fēng)扇插頭線；給風(fēng)扇單獨(dú)供電，檢查風(fēng)扇是否正常。
10、電池溫度過高或過低
可能原因
散熱風(fēng)扇插頭松動，散熱風(fēng)扇故障，溫度探頭損壞。
故障排除
重新拔插風(fēng)扇插頭線；給風(fēng)扇單獨(dú)供電，檢查風(fēng)扇是否正常；檢查電池實(shí)際溫度是否過高或過低；測量溫度探頭內(nèi)阻。
11、繼電器動作后系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)
可能原因
繼電器輔助觸點(diǎn)斷線，繼電器觸點(diǎn)粘連
故障排除
重新拔插線束；用萬用表測量輔助觸點(diǎn)通斷狀態(tài)是否正確。
12、不能使用充電機(jī)充電
可能原因
充電機(jī)與BMS通信不正常
故障排除
更換一臺充電機(jī)或BMS，以確認(rèn)是BMS故障還是充電機(jī)故障；檢查BMS充電端口的匹配電阻是否正常。
13、車載儀表無BMS數(shù)據(jù)顯示
可能原因
主控模塊線束連接異常
故障排除
檢查主控模塊線束是否有連接完備，是否有汽車正常的低壓工作電壓，該模塊是否工作正常
14、部分電池箱的檢測數(shù)據(jù)丟失
可能原因
整車部分接插件可能接觸不良，或者ＢＭＳ從控模塊不能正常工作
故障排除
檢查接插件接觸情況，或更換BMS模塊；。
