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目前國內(nèi)的電池容量測試有3種：

1、恒流放電—計(jì)時(shí)—電壓終止。

這個(gè)方法是IEC規(guī)定的方法，中國對(duì)電池容量最終的判定都是以此為判定依據(jù)，對(duì)其他的測試方法，也是以其他方法對(duì)照本方法來衡量精度的。

電瓶修復(fù)

2、測試內(nèi)阻的方法。

可以見我引用的柯蘭電子的帖子，采用這個(gè)方法的，以前也有福州福光的測試類似。其核心是通過測試電池內(nèi)阻來反推電池容量。

電池維修

就我使用該方法看，首先應(yīng)該有先驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，靠先驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)來修正計(jì)算數(shù)據(jù)。在先驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)不準(zhǔn)確的條件下，測試誤差很大。

特別是在推廣脈沖維修消除硫化以后，電池內(nèi)阻明顯下降，往往會(huì)導(dǎo)致測試電池的容量很大，實(shí)際沒有那么大。

蓄電池維修技術(shù)

3、大電流放電方法。

4、比重計(jì)(密度計(jì))測試法等……

第四種比重目前還不敢明確，不同用途的鉛酸電池的比重是不一樣的，而且比重受溫度影響較大。

鉛酸電瓶修復(fù)

因此問題與測內(nèi)阻差不多，沒有經(jīng)驗(yàn)誤差很大。對(duì)于狀態(tài)良好的蓄電池來講，比重法可以較準(zhǔn)確判斷容量。但對(duì)于舊電池，就不那么準(zhǔn)確的了。

不同的電池的比重不一樣，常見的開口電池有起動(dòng)電池和牽引電池。起動(dòng)電池新的時(shí)候比重1.28，牽引電池大多是1.28(原來有少數(shù)1.265，近年不多見了)。

電動(dòng)車電瓶修復(fù)

此類電池要想較準(zhǔn)確得知容量，用比重法要先修復(fù)比重(按溫度)，再要知比重下降0.01，電池放電多少——這個(gè)是按電池的不同而不同的。通常是比重下降0.01，電池放電1/15左右。