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在放電期間進(jìn)行鋰離子電池均衡所花時(shí)間較長(zhǎng)。由于放電速度與負(fù)載電阻阻值有關(guān)，在系統(tǒng)工作時(shí)進(jìn)行均衡效率低。假如在放電期間進(jìn)行均衡同時(shí)希望均衡時(shí)間較短，則要外接一個(gè)導(dǎo)通電阻較小的功率晶體管，此類晶體管十分普遍，如MOSFET或FET。

假如希望在放電期間快速均衡，就必須將低阻值電阻與功率晶體管串聯(lián)以降低功率晶體管的功耗。假如沒(méi)有這個(gè)限流電阻，晶體管會(huì)很快地消耗掉鋰離子電池電能。

在充電期間測(cè)量鋰離子電池電壓并不準(zhǔn)確，而且會(huì)引起過(guò)早的鋰離子電池均衡。因此，必須周期性地停止充電以便測(cè)量電池電壓。在充電期間進(jìn)行均衡還要一個(gè)導(dǎo)通電阻低的外部功率晶體管以實(shí)現(xiàn)電池均衡，這將出現(xiàn)在放電期間均衡相同的局限性。

均衡管理工藝設(shè)計(jì)在任何一種鋰離子電池系統(tǒng)中都顯得十分重要，現(xiàn)在均衡管理無(wú)論是電動(dòng)叉車鋰離子電池系統(tǒng)還是新能源車用鋰離子電池系統(tǒng)都離不開(kāi)均衡管理，電池組裝內(nèi)部均衡管理當(dāng)中，無(wú)論是傳統(tǒng)的鉛酸電池，還是現(xiàn)在很火的鋰離子電池，性能的好壞不是單只的電芯的性能如何，而是更多取決于整體鋰離子電池組的均衡管理性能表現(xiàn)。