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簡述電動汽車電池技術(shù)現(xiàn)狀

電池技術(shù)是一項偉大的發(fā)明,有著精彩而悠久的歷史,早的原始電池可以追溯到公元前250年,美索不達亞文明出現(xiàn)的巴格達電池,1749年,由英國發(fā)明家本杰明?富蘭克林使用了一組串聯(lián)的電容器來進行電學(xué)實驗,Battery這個英文單詞開始使用。

隨后,1786年,意大利解剖學(xué)家伽伐尼在做青蛙解剖時,發(fā)現(xiàn)生物電,并公布于學(xué)術(shù)界,1800年,伏打受到伽伐尼青蛙實驗的啟發(fā),用銅、錫、食鹽水為材料成功地制造了伏打電池,1836年,英國的丹尼爾對伏特電堆進行了改良。他使用稀硫酸作電解液,解決了電池極化問題,制造出第一個不會極化,并且能保持平衡電流的鋅─銅電池,又稱丹尼爾電池。后來,法國的普朗泰在1860年發(fā)明出用鉛做電極的電池,也是蓄電池的前身;與此同時,法國的雷克蘭士發(fā)明了碳鋅電池,讓電池技術(shù)走向了干電池領(lǐng)域,由此迎來了電池技術(shù)的商用階段。

1887年,英國人赫勒森發(fā)明了干電池,電池技術(shù)商用開始于此,并于1896年批量生產(chǎn),與此同時,ThomasEdison在1890年發(fā)明可充電的鐵鎳電池,也于1910年實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)。

至此以后,得力于商業(yè)化驅(qū)動,電池技術(shù)迎來了突飛猛進的時代,ThomasEdison在1914年發(fā)明堿性電池,SchlechtandAkermann在1934年發(fā)明鎳鎘電池?zé)Y(jié)極板,Neumann在1947年開發(fā)出密封鎳鎘電池,LewUrry(Energizer)在1949年開發(fā)出小型堿性電池,由此迎來堿性電池時代。

進入20世紀七十年代以后,電池技術(shù)受能源危機的影響,逐步往物理電源方向發(fā)展,除了1954年就出現(xiàn)了的太陽能電池技術(shù)持續(xù)進步外,鋰離子電池和鎳氫電池也逐步被發(fā)明和商業(yè)應(yīng)用,如我國在1987年實現(xiàn)鋰離子電池的商業(yè)化生產(chǎn),1995年鎳氫電池商業(yè)化生產(chǎn)初具規(guī)模。

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