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我國科學(xué)院院士費(fèi)偉揚(yáng):退役鋰離子電池的回收技術(shù)亟待改進(jìn)

鋰離子電池是新能源汽車的核心部件。退役電池是動(dòng)力鋰電池整個(gè)生命周期的重要組成部分。然而，它們?cè)谖覈粡V泛回收。

范東,我國科學(xué)院的成員和一個(gè)清華大學(xué)的教授,分享他的思想上加強(qiáng)研究和開發(fā)先進(jìn)的鋰離子電池回收技術(shù)決策咨詢沙龍的鋰離子電池回收由北京科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主辦的文獻(xiàn)和信息中心我國科學(xué)院。

必須珍惜稀缺的資源

鋰產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于核工業(yè)、電池、玻璃陶瓷、航空航天等行業(yè)。近年來，電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求已經(jīng)超過了玻璃、陶瓷等傳統(tǒng)領(lǐng)域，成為電動(dòng)汽車的重要上升點(diǎn)。我國的鋰資源雖然十分豐富，但也存在一定的局限性。例如，青海鹽湖鋰資源總量很大，但鹵水中鋰的濃度很低，鎂鋰比很高，從鹽湖鹵水中提取鋰非常困難。

經(jīng)過多年的努力，我國在從鹽湖鹵水中提取鋰的膜法、吸附法、焙燒浸出法、萃取法等技術(shù)上取得了一定的進(jìn)展。一些公司每年利用這些技術(shù)生產(chǎn)數(shù)千噸鋰產(chǎn)品，但工藝設(shè)備有待改進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量有待提高，環(huán)保工作亟待加強(qiáng)。目前國內(nèi)使用的鋰離子電池級(jí)產(chǎn)品，也嚴(yán)重依賴進(jìn)口資源。

隨著時(shí)間的推移，我國生產(chǎn)的退役鋰離子電池?cái)?shù)量將很快達(dá)到每年數(shù)萬甚至數(shù)十萬噸。沒有回收利用的生產(chǎn)是不可持續(xù)的，并對(duì)自然環(huán)境構(gòu)成了進(jìn)一步的威脅。Fivean指出，鋰離子電池的陰極材料中含有鋰、鎳和鈷等貴金屬。這些稀缺資源必須加以珍惜和循環(huán)利用。

綠色發(fā)展面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

鋰離子電池結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括外殼、隔膜、正極、負(fù)極、集銅液、石墨、鋁液等。目前，業(yè)內(nèi)普遍青睞的鋰離子電池處理工藝為濕法處理，要使用機(jī)械法分解電池外殼，再用浸出法溶解有價(jià)金屬元素，再用沉淀、萃取等方法回收金屬。

菲凡表示:濕法工藝的元素回收率很高，操作條件相對(duì)溫和，但它也必須使用大量化學(xué)物質(zhì)，而且必須以一種環(huán)保的方式進(jìn)行。

然而，目前我國的鋰離子電池回收重要是由小型公司甚至手工作坊來進(jìn)行。技術(shù)手段簡單原始，資源有效回收率極低，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重危害。電池回收非常廣泛。菲凡先生對(duì)此毫不諱言。

關(guān)于未來鋰離子電池回收技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，fiviyan建議第一步是實(shí)現(xiàn)有價(jià)金屬的自動(dòng)、安全、高效拆解和高效回收。更重要的是，回收過程中的二次污染應(yīng)該得到控制，以防止對(duì)環(huán)境和健康的威脅。

要巧妙結(jié)合，促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展

真正準(zhǔn)備退休電池回收,要機(jī)械制造、冶金、化工、化工等多學(xué)科的交叉研究,要過程,設(shè)備、控制、管理和其他方面的合作,應(yīng)該由一個(gè)大型廠,進(jìn)行生產(chǎn)、學(xué)習(xí)和研究、政治、協(xié)作創(chuàng)新,針對(duì)不同類型的電池研發(fā)相應(yīng)的先進(jìn)的拆除,浸提工藝，建立科學(xué)的回收體系。表明fivean。

技術(shù)創(chuàng)新的真正經(jīng)濟(jì)效益不是來自華而不實(shí)的想法，而是來自正在成熟的新興技術(shù)和已經(jīng)存在了幾十年的傳統(tǒng)技術(shù)的巧妙結(jié)合。退役電池回收似乎是一種低端的傳統(tǒng)技術(shù)，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)迫切要我們采用先進(jìn)成熟的機(jī)械制造、濕法冶金等