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提起“電池日”,大家首先想到的可能是特斯拉,其每年公布的前沿技術(shù)和產(chǎn)品,都會(huì)成為業(yè)內(nèi)討論的焦點(diǎn)話題。十二月二日,脫胎于長(zhǎng)城汽車(chē)、擁有整車(chē)制造基因的蜂巢能源舉辦了國(guó)內(nèi)首個(gè)“電池日”活動(dòng),公布了有關(guān)電池安全、降本增效的一系列解決方法,并公布了無(wú)鈷電池的量產(chǎn)時(shí)間等。
在解讀技術(shù)之前,有必要向大家介紹下蜂巢能源的背景,這是一家從長(zhǎng)城汽車(chē)拆分出來(lái)的動(dòng)力鋰電池公司,成立于2018年二月。雖然誕生時(shí)間并不長(zhǎng),不過(guò)其發(fā)展還是非常迅速,在今年9、十月份,蜂巢能源在國(guó)內(nèi)的電池裝機(jī)量已經(jīng)進(jìn)入了前十位,并且還投資20億歐元在德國(guó)建設(shè)電池廠,同時(shí)也收到了歐洲某汽車(chē)集團(tuán)的訂單。
了解完蜂巢能源的背景,讓我們回到本次“電池日”的一個(gè)重要議題——安全性。關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)而言,除了里程焦慮外,影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的另外一大“攔路虎”就是安全問(wèn)題,網(wǎng)絡(luò)上流傳的各種自燃、碰撞起火視頻觸目驚心,甚至讓部分消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)品類出現(xiàn)畏懼。
■“冷蜂”熱失控系統(tǒng)性解決方法
因此,如何打造更加安全的電動(dòng)汽車(chē),成為擺在電池制造商以及主機(jī)廠面前的共同議題。為此,蜂巢能源在“電池日”上公布了一套名為“冷蜂”的電池?zé)崾Э叵到y(tǒng)性解決方法,其中包括了果凍電池、熱阻隔電池包、蜂云平臺(tái)三大技術(shù),重要從材料、電芯、電池包、監(jiān)控系統(tǒng)等方面解決電池安全問(wèn)題。
1、果凍電池:
什么是“果凍電池”?這是一款基于無(wú)鈷正極材料和電解液材料打造的凝膠電池,具有高電導(dǎo)、自愈合、阻燃等特點(diǎn)。通俗點(diǎn)講,果凍電池的電解質(zhì)不再是常規(guī)的液態(tài),而是像“喜之郎”果凍相同,即使是用小刀劃開(kāi),之后也能夠慢慢愈合。這種特性的好處是能夠使凝膠電池與電極表面更好的貼合,從而使得導(dǎo)電性能更好。此外,在現(xiàn)場(chǎng)還演示了用明火去燒電解質(zhì),不會(huì)冒煙也不會(huì)起火,所以阻燃性能非常優(yōu)異。
蜂巢能源將其做成了軟包以及90Ah的方形鋁殼的電芯,并且通過(guò)了全部的基礎(chǔ)安全測(cè)試。在現(xiàn)場(chǎng)還展示了鋼針刺穿試驗(yàn)的視頻,并沒(méi)有起火和冒煙,同時(shí)也通過(guò)了150℃的熱箱實(shí)驗(yàn)。據(jù)蜂巢官方介紹,這是一款既安全、又極易制造的電池產(chǎn)品。
不過(guò),“果凍電池”也并非完美。據(jù)了解,該電池的內(nèi)阻要比液態(tài)電解質(zhì)的三元鋰離子電池要大上5%,充放電倍率會(huì)根據(jù)鈷的含量在±2%之間波動(dòng),循環(huán)壽命也會(huì)犧牲5%。不過(guò),在犧牲小部分性能的前提下,換來(lái)更高的安全性,蜂巢能源認(rèn)為“果凍電池”還是非常有價(jià)值的。
2、熱阻隔電池包
假如說(shuō)“果凍電池”是在材料上進(jìn)行優(yōu)化,那么“熱阻隔電池包”則是在電池PACK上尋求突破。其重要是在“果凍電池”的電芯基礎(chǔ)上,蜂巢能源通過(guò)泄壓、噴發(fā)物控制、降溫、報(bào)警、隔熱等多種方式,來(lái)對(duì)PACK進(jìn)行全方位的防護(hù),從而降低起火的風(fēng)險(xiǎn)。
在公布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),蜂巢能源同樣通過(guò)兩段熱失控測(cè)試視頻來(lái)展示效果,從結(jié)果來(lái)看,相鄰模組之間并沒(méi)有發(fā)生熱失控,在安全性方面還是擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。據(jù)了解,蜂巢能源目前能夠做到PACK不會(huì)熱失控,未來(lái)還將做到模組甚至是電芯不會(huì)熱失控。
3、蜂云平臺(tái)監(jiān)控
在電池包系統(tǒng)檢測(cè)方面,蜂巢能源推出了“蜂云平臺(tái)”。據(jù)了解,這項(xiàng)技術(shù)是清華大學(xué)的研發(fā)成果,通過(guò)把已有的技術(shù)給蜂巢能源進(jìn)行培訓(xùn)和應(yīng)用,雙方第一期重要實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池內(nèi)短路的監(jiān)測(cè)。在具體原理層面,重要是通過(guò)收集電池內(nèi)短路時(shí)的電壓、SOC、溫度、功率等數(shù)據(jù),建立一套內(nèi)短路預(yù)警算法,從而對(duì)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)和預(yù)警。
在未來(lái),蜂巢能源還將與清華大學(xué)就析鋰監(jiān)測(cè)、識(shí)別缺陷電池、電池殘值評(píng)估等方面進(jìn)行深度的二期合作,這些技術(shù)的原理與內(nèi)短路監(jiān)測(cè)大體相同,都是通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行大量采集與分析,建立一套完整的監(jiān)測(cè)模型,從而對(duì)電池包系統(tǒng)安全進(jìn)行實(shí)時(shí)的診斷和預(yù)警,屆時(shí)整個(gè)大數(shù)據(jù)閉環(huán)的準(zhǔn)確率將達(dá)到95%。
■第二代電池產(chǎn)品——降本增效
除了公布電池安全解決方法外,蜂巢能源還簡(jiǎn)單介紹了第二代電池產(chǎn)品,重要具備長(zhǎng)薄化、無(wú)鈷化、快充化、高功率化的四大特點(diǎn),并且將全部在明年(2021年)進(jìn)行量產(chǎn)。
1、長(zhǎng)薄化:蜂巢能源將在2021年推出L3電芯、L4電芯和L6電芯(注:L6電芯既長(zhǎng)度為600毫米),具有長(zhǎng)電芯、無(wú)模組、集成式的設(shè)計(jì),可以使電池包系統(tǒng)的零部件減少25%,成本降低11%,同時(shí)能力密度將提升10%。
2、無(wú)鈷化:按照此前規(guī)劃,蜂巢能源的無(wú)鈷電池將涵蓋E和H兩大平臺(tái),可以適配微型到大型車(chē),并且能夠滿足300-0800km續(xù)航里程的車(chē)型。在公布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),蜂巢能源還宣布即日起無(wú)鈷電池接受全球預(yù)訂(重要針對(duì)車(chē)企),明年六月份將正式量產(chǎn),并在同年七月左右,長(zhǎng)城汽車(chē)將上市首款搭載無(wú)鈷電池的純電動(dòng)汽車(chē)型,其續(xù)航里程將達(dá)到600公里。
3、超級(jí)快充:蜂巢能源希望在不損失能力密度的前提下,把快充技術(shù)做好。據(jù)了解,蜂巢能源目前正在研發(fā)的超級(jí)快充技術(shù),在充電時(shí)間方面將縮短62%,0-080%充電只需15-20分鐘,最快將在2022年年初推向市場(chǎng)。
4、高功率化:蜂巢能源將推出5.2Ah的軟包電芯,重要用于HEV(混動(dòng))車(chē)型,電池循環(huán)壽命可達(dá)25000次,而且可以做到70C的放電倍率,其功率密度可達(dá)5600W/kg。據(jù)了解,之所以要做到70C的放電倍率,重要是為了兼顧轎車(chē)、SUV等更多范圍的車(chē)型,同時(shí)為了把倍率做強(qiáng),蜂巢能源也投入了一些新技術(shù),不過(guò)暫時(shí)還處于保密期。
除此之外,在此次電池日上,蜂巢能源還介紹了其在電池工藝及制造環(huán)節(jié)的一系列創(chuàng)新,包括疊片3.0技術(shù)、干電極工藝應(yīng)用、AI與制造的深度結(jié)合等,關(guān)于動(dòng)力鋰電池“降本增效”均有積極的用途。而關(guān)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),電池成本的降低,帶來(lái)的必然是整車(chē)零售價(jià)的下調(diào),對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的普及將會(huì)有著深遠(yuǎn)的影響。
■未來(lái)技術(shù)展望:
可以看出,上述電池技術(shù),蜂巢能源均已經(jīng)取得不錯(cuò)的研發(fā)成果,甚至已經(jīng)落地?!凹纫_踏實(shí)地,又需仰望天空”,據(jù)了解,蜂巢能源在更為前沿的技術(shù)方面同樣有所儲(chǔ)備,諸如全固態(tài)電池、膠囊電池、自消氣電池、混合正極材料等技術(shù)和產(chǎn)品,目前還處于前期開(kāi)發(fā)階段,雖然沒(méi)有透露更多消息,但著實(shí)讓人期待。
寫(xiě)到最后:可以看出,蜂巢能源在電池日上公布的“干貨”還是非常多,無(wú)論是提升電池的安全性,還是針對(duì)性的降本增效,這都是與消費(fèi)者息息相關(guān)的技術(shù),只有關(guān)鍵性技術(shù)突破了,電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本才能降下來(lái),最終受益的終究是廣大消費(fèi)群體。不過(guò),蜂巢能源此次電池日上公布的一系列解決方法能否順利落地,還要讓我們拭目以待。
提高安全/降本增效蜂巢能源電池日解讀