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提升電池安全性需重視制造工藝
近來發(fā)生的數(shù)起電動(dòng)汽車自燃事故，讓新能源汽車安全問題再度引起業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)，截至今年上半年，國(guó)內(nèi)已累計(jì)執(zhí)行新能源汽車召回141次，召回車輛數(shù)量86.05萬輛，其中不少和動(dòng)力鋰離子電池相關(guān)；從上半年調(diào)查的新能源汽車事故數(shù)據(jù)看，動(dòng)力鋰離子電池故障是火災(zāi)事故的重要原因，占比高達(dá)77％，其中電芯熱失控占動(dòng)力鋰離子電池故障原因的82％。
動(dòng)力鋰離子電池出現(xiàn)故障原因很復(fù)雜，包括技術(shù)問題、設(shè)計(jì)缺陷、材料配比等，其中生產(chǎn)過程中制造工藝紕漏也是重要因素。從最近威馬汽車公布的召回通告看，重要在于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力鋰離子電池出現(xiàn)異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力鋰離子電池?zé)崾Э夭⒊霈F(xiàn)起火風(fēng)險(xiǎn)。無獨(dú)有偶，近日寶馬集團(tuán)在全球召回2.67萬輛插電式混合動(dòng)力汽車，其原因也是由于電芯在生產(chǎn)過程中混入雜質(zhì)。
有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，40％的電池事故是由于制造缺陷所致。其中，制造工藝中常見的問題，是由于管理不善、把控不嚴(yán)、措施不到位而導(dǎo)致金屬粉塵等雜質(zhì)混入電池，造成內(nèi)部短路使電池溫度升高引起自燃。此外，近年來動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)公司一直在追求更高的能量密度和充放電性能，而提升這些指標(biāo)要更強(qiáng)的設(shè)計(jì)和制造實(shí)力，以及在生產(chǎn)工藝上具備更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。但是，部分公司在設(shè)計(jì)水平、制造工藝、整體能力達(dá)不到的情況下，出現(xiàn)偷工減料、以次充好的情況，這就會(huì)嚴(yán)重影響動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)品質(zhì)量，造成車輛安全問題。由此可見，要提升動(dòng)力鋰離子電池安全性，必須重視生產(chǎn)制造工藝流程。
提升動(dòng)力鋰離子電池公司的生產(chǎn)制造工藝，必須多措并舉，從各個(gè)環(huán)節(jié)完善管理、加強(qiáng)品控。一是要完善基礎(chǔ)設(shè)施，健全規(guī)章制度，用制度來管理生產(chǎn)制造，用良好的質(zhì)量管理體系來保證動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性，確保產(chǎn)品品質(zhì)。動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)制造工藝，歸根結(jié)底還是一個(gè)把握技術(shù)尺度的問題。公司必須要樹立明確的質(zhì)量指標(biāo)、良品率目標(biāo)等，只有目標(biāo)明確，才能為不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
二是要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，其中包括執(zhí)行相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、指標(biāo)參數(shù)，杜絕人工的隨意性。同時(shí)還要有意識(shí)地對(duì)材料、生產(chǎn)工藝、操作規(guī)程等環(huán)節(jié)查找漏洞，拾遺補(bǔ)缺，消除各種容易出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的因素，切實(shí)保證產(chǎn)品質(zhì)量，盡可能減少安全隱患。在生產(chǎn)過程中，一定要杜絕不規(guī)范行為。比如，生產(chǎn)環(huán)境與電池質(zhì)量息息相關(guān)，電池制造要無塵無靜電生產(chǎn)車間，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)要有嚴(yán)格管控措施，防止金屬粉塵帶入；各種半成品需分開存放；物料運(yùn)輸工具要采用磁鐵消除金屬粉塵等。假如公司不嚴(yán)格執(zhí)行這些規(guī)定，就會(huì)為產(chǎn)品質(zhì)量埋下安全隱患。
三是要大力開展技術(shù)創(chuàng)新。動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)在不斷發(fā)展，不努力創(chuàng)新，就跟不上行業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展的步伐。除了產(chǎn)品整體技術(shù)上的創(chuàng)新，動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)制造工藝也應(yīng)不斷創(chuàng)新，如有的公司推出了JTM（卷芯到模組）技術(shù)，簡(jiǎn)化了工藝，降低了成本。比亞迪推出的刀片電池，也是典型的技術(shù)創(chuàng)新和工藝創(chuàng)新。這些新技術(shù)、新工藝、新方法，有關(guān)保證產(chǎn)品質(zhì)量，提升品質(zhì)和品牌影響力，都有較大的助推和支持用途。同時(shí)，公司也要提高自動(dòng)化生產(chǎn)水平，以自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)方式提高動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)品質(zhì)量，既保證電池性能，又確保電池安全性。
電動(dòng)汽車的推廣，必須以安全為底線。作為核心部件的動(dòng)力鋰離子電池，其安全性就是新能源汽車的生命線。希望公司能從電動(dòng)汽車自燃事故中吸取教訓(xùn)，強(qiáng)化動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)品的制造工藝管理，為消費(fèi)者和社會(huì)供應(yīng)更安全的高質(zhì)量產(chǎn)品，消除人們對(duì)電動(dòng)汽車的安全焦慮。只有這樣，電動(dòng)汽車才能得到消費(fèi)者的信任，真正走上市場(chǎng)化道路。
