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【蓄電池充電器】蓄電池充電器原理汽車蓄電池充電機(jī)原理詳解

現(xiàn)在市場(chǎng)上比較好的12V充電機(jī)一般都采用的是三段式智能充電模式,電路設(shè)計(jì)原理多常用開關(guān)恒流恒壓電源的設(shè)計(jì)。什么是三段式充電?讓我們先來(lái)了解一些12V充電機(jī)的概念。
1、浮充:充電后的蓄電池,由于電解液及極板中存在雜質(zhì),會(huì)在極板上形成局部放電,因此為使電池在飽滿的狀態(tài)下處于備用狀態(tài),電池與12V充電機(jī)并聯(lián),接于直流母線上,12V充電機(jī)除擔(dān)負(fù)經(jīng)常的直流負(fù)荷外,還給電池適當(dāng)?shù)某潆婋娏?,這種方式叫做浮充電。
2、均充:均充就是均衡充電。所謂均衡充電,就是均衡電池特性的充電,是指在電池的使用過(guò)程中,因?yàn)殡姵氐膫€(gè)體差異、溫度差異等原因造成電池端電壓不平衡,為了避免這種不平衡趨勢(shì)的惡化,需要提高電池組的充電電壓,對(duì)電池進(jìn)行活化充電。均充電壓一般為14.5V,均充時(shí)間不大于10小時(shí)。
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一般是在下列情況下蓄電池需要均衡充電。
1、電停電后電池釋放的能量超過(guò)總?cè)萘康?5%。
2、蓄電池長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)(電網(wǎng)穩(wěn)定,長(zhǎng)期不停電)。
3、電池組中,出現(xiàn)了落后電池,在浮充狀態(tài)下單體電壓低于2.2V,更換新電池后。
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先充電的三個(gè)階段:
一、第一階段—恒流段,當(dāng)電池電壓較低時(shí),為了避免充電電流過(guò)大損壞電池,應(yīng)該限制充電電流不能過(guò)大,又為了縮短充電時(shí)間,應(yīng)使用允許的最大電流充電,所以采用了恒流充電。恒流充電過(guò)程中,12V充電機(jī)始終以恒定的電流(一般為0.18—3C,C為電池容量)自動(dòng)調(diào)整輸出電壓對(duì)電池充電。充電過(guò)程中電池電壓會(huì)越充越高,直至升到2.45V每格。然后轉(zhuǎn)入下一階段充電。恒流充電階段為主充電階段,電池已經(jīng)充入約85–90%的電量,恒流充電階段,電池電壓會(huì)超過(guò)析氫電壓2.35V/格,這也就是電動(dòng)車電池都會(huì)失水的原因。只是因?yàn)殡姵刭|(zhì)量和12V充電機(jī)質(zhì)量的不同,失水的程度也會(huì)有較大的差異。
二、第二階段—恒壓段,當(dāng)恒流充電結(jié)束后,12V充電機(jī)輸出電壓就不變了,保持這個(gè)恒定的電壓對(duì)電池充電,在恒壓充電過(guò)程中,電池電壓會(huì)越來(lái)越高,電流會(huì)越來(lái)越小,當(dāng)充電電流下降到0.5C時(shí),恒壓充電結(jié)束,然后轉(zhuǎn)入下一階段充電,恒壓充電階段就是對(duì)電池補(bǔ)充充電,結(jié)束時(shí)電池已基本充滿。
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恒壓階段電壓過(guò)高,會(huì)造成過(guò)度失水和過(guò)度充電,電壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致欠充電和電池硫化。所以應(yīng)嚴(yán)格控制其充電的電壓和電流。有的充電器在這個(gè)階段,加大了充電電流,同時(shí)加入了負(fù)脈沖放電功能,用以消除電池極板表面的濃差極化現(xiàn)象,改善電池受電能力和降低溫升,減輕了電池的過(guò)度失水,從而進(jìn)一步縮短充電時(shí)間,這就是負(fù)脈沖充電方式。
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有的充電器,將充電時(shí)的平滑直流電改為脈沖電流充電。這種充電器就叫脈沖充電器,脈沖充電器利用具有間隔的短時(shí)間高電壓大電流的充電特性,既改善電池受電能力,又有除硫的效果。
三、第三階段–浮充段,浮充充電也叫涓流充電,浮充電階段實(shí)際上也是恒壓充電,只是充電較低、電流較小,屬保養(yǎng)性充電,允許較長(zhǎng)時(shí)間安全充電。在這個(gè)階段12V充電機(jī)的充電電壓一般控制在13.6–13.8V左右,充電電流較自放電電流略大,一般為0.01–0.03C左右。通過(guò)涓流充電,可以將電池電量充到接近100%.過(guò)小的電流不足以彌補(bǔ)電池的自放電,過(guò)大的電流會(huì)導(dǎo)致過(guò)充和失水。小電流長(zhǎng)時(shí)間的充電,具有消除負(fù)極板硫化的作用。
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