日常生活中,鋰電池幾乎隨處可見,大到電動(dòng)汽車,小到電腦主板電池,鋰電池已經(jīng)成為了人們不可或缺的一部分。我們經(jīng)常會(huì)看到一些由于鋰電池而引起的各種安全事故,給人印象最深刻的莫過于鋰電池產(chǎn)生的爆炸、起火等現(xiàn)象。
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1、避免短路及過充。
因?yàn)殇囯姵囟鸬陌踩鹿蕩缀醮蠖鄶?shù)都是由于短路而引起的。我們知道,當(dāng)電池的正負(fù)極在電阻非常小的情況下相互連接的非正常通路,即我們常說的短路時(shí),電池內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生非常大的電流和熱量,產(chǎn)生的熱和過強(qiáng)的電能釋放不僅會(huì)導(dǎo)致電池壽命嚴(yán)重受損,而且對(duì)于使用密閉封裝而成的鋰電池來說,其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生一定的壓力從而導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力驟增,并且由于鋰離子的化學(xué)特性非常活潑,最終會(huì)產(chǎn)生外殼爆裂和燃燒的情況出現(xiàn)。由于鋰離子電池的化學(xué)特性,當(dāng)我們對(duì)電池進(jìn)行過度充電(過充)操作時(shí),由于鋰電池負(fù)極無法嵌入更多的鋰離子,導(dǎo)致鋰離子在負(fù)極表面以金屬鋰析出,造成枝晶鋰現(xiàn)象的出現(xiàn),當(dāng)枝晶鋰生長到一定程度便會(huì)刺破隔膜,造成電池內(nèi)部短路,出現(xiàn)隔離膜破損,同樣會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部短路的情況,從而引發(fā)安全事故。所以,在我們?nèi)粘J褂娩囯姵貢r(shí),應(yīng)盡量避免出現(xiàn)短路或者過充的情況出現(xiàn),不過對(duì)于目前大多數(shù)數(shù)碼產(chǎn)品來說,其內(nèi)部充電電路都會(huì)配備相應(yīng)的保護(hù)IC來避免鋰電池的過充現(xiàn)象,當(dāng)保護(hù)電路檢測到鋰電池已經(jīng)到達(dá)滿電狀態(tài)下,會(huì)自動(dòng)切斷充電電路。但是這里仍然不建議將手機(jī)或者其他設(shè)備長時(shí)間的連接在通電狀態(tài)下的充電器上,畢竟誰都不想用自己的手機(jī)或者其他設(shè)備乃至人身安全去和一個(gè)小小的充電保護(hù)芯片打賭。
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2、刺穿同樣很危險(xiǎn)。
相比短路及過充來說,將鋰電池刺穿同樣是一個(gè)非常不明智的做法。如果鋰電池被任何硬物刺穿,其內(nèi)部的鋰離子會(huì)直接與空氣中的氧產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng),同樣會(huì)出現(xiàn)劇烈燃燒的現(xiàn)象。對(duì)于鋰電池本身或者其他內(nèi)部含有鋰電池的電子產(chǎn)品來說,通常我們都會(huì)看到醒目的垃圾桶標(biāo)志。如果隨意丟棄鋰電池不僅會(huì)造成環(huán)境的污染,而且在垃圾處理過程中也比較容易發(fā)生火災(zāi)等情況
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3、避免高溫及火烤高溫或者火燒同樣會(huì)導(dǎo)致鋰電池的爆炸和燃燒的現(xiàn)象出現(xiàn)。
尤其在炎熱的夏季或者長時(shí)間暴曬的車內(nèi),都會(huì)導(dǎo)致鋰電池所處的環(huán)境溫度高于其正常存放溫度。所以在我們使用內(nèi)含鋰離子電池的設(shè)備時(shí),應(yīng)該盡量避免在過高溫度的環(huán)境中長時(shí)間使用,雖然鋰電池在直接使用火烤的情況下,產(chǎn)生爆炸和燃燒的時(shí)間相對(duì)較長,不過仍然會(huì)出現(xiàn)其內(nèi)部壓力驟增的情況,也就是我們常說的鼓包。當(dāng)我們的手機(jī)電池或者其他鋰離子電池出現(xiàn)鼓包的情況,應(yīng)立即切斷電源并停止使用,以防止內(nèi)部壓力進(jìn)一步增加,并更換新電池。
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產(chǎn)生電池爆炸一般有以下幾種情況:
1.過充爆炸
保護(hù)線路失控或檢測柜失控使充電電壓大于5V,造成電解液分解,電池內(nèi)部發(fā)生劇烈反應(yīng),電池內(nèi)壓迅速上升,電池爆炸。
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2.過流爆炸
保護(hù)線路失控或檢測柜失控使充電電流過大造成鋰離子來不及嵌入,而在極片表面形成鋰金屬,穿透隔膜,正負(fù)極直接短路造成爆炸(很少發(fā)生)。
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3.超聲波焊塑料外殼時(shí)爆炸
超聲波焊塑料外殼時(shí),由于設(shè)備原因使其超聲波能量轉(zhuǎn)移至電池芯上,超聲波能量很大使電池內(nèi)部隔膜熔化,正負(fù)極直接短路,產(chǎn)生爆炸。
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4.點(diǎn)焊時(shí)爆炸
點(diǎn)焊時(shí)電流過大造成內(nèi)部嚴(yán)重短路產(chǎn)生爆炸,另外,點(diǎn)焊時(shí)正極連接片直接與負(fù)極相聯(lián),使正負(fù)極直接短路后爆炸。
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5.過放爆炸
電池過放電或過流放電(3C以上)容易使負(fù)極銅箔溶解沉積到隔膜上使正負(fù)極直接短路產(chǎn)生爆炸(很少發(fā)生)。
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6.振動(dòng)跌落時(shí)爆炸
電芯在劇烈振動(dòng)或跌落時(shí)造成的電芯內(nèi)部極片錯(cuò)位,直接嚴(yán)重短路而爆炸(很少發(fā)生)。
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鋰電池芯過充到電壓高于4.2V后,會(huì)開始產(chǎn)生副作用。過充電壓愈高,危險(xiǎn)性也跟著愈高。鋰電芯電壓高于4.2V后,正極材料內(nèi)剩下的鋰原子數(shù)量不到一半,此時(shí)儲(chǔ)存格常會(huì)垮掉,讓電池容量產(chǎn)生永久性的下降。如果繼續(xù)充電,由于負(fù)極的儲(chǔ)存格已經(jīng)裝滿了鋰原子,后續(xù)的鋰金屬會(huì)堆積于負(fù)極材料表面。這些鋰原子會(huì)由負(fù)極表面往鋰離子來的方向長出樹枝狀結(jié)晶。這些鋰金屬結(jié)晶會(huì)穿過隔膜紙,使正負(fù)極短路。有時(shí)在短路發(fā)生前電池就先爆炸,這是因?yàn)樵谶^充過程,電解液等材料會(huì)裂解產(chǎn)生氣體,使得電池外殼或壓力閥鼓漲破裂,讓氧氣進(jìn)去與堆積在負(fù)極表面的鋰原子反應(yīng),進(jìn)而爆炸。
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因此,鋰電池充電時(shí),一定要設(shè)定電壓上限,才可以同時(shí)兼顧到電池的壽命、容量、和安全性。最理想的充電電壓上限為4.2V。鋰電芯放電時(shí)也要有電壓下限。當(dāng)電芯電壓低于2.4V時(shí),部分材料會(huì)開始被破壞。又由于電池會(huì)自放電,放愈久電壓會(huì)愈低,因此,放電時(shí)最好不要放到2.4V才停止。鋰電池從3.0V放電到2.4V這段期間,所釋放的能量只占電池容量的3%左右。因此,3.0V是一個(gè)理想的放電截止電壓。充放電時(shí),除了電壓的限制,電流的限制也有其必要。電流過大時(shí),鋰離子來不及進(jìn)入儲(chǔ)存格,會(huì)聚集于材料表面。
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這些鋰離子獲得電子后,會(huì)在材料表面產(chǎn)生鋰原子結(jié)晶,這與過充一樣,會(huì)造成危險(xiǎn)性。萬一電池外殼破裂,就會(huì)爆炸。因此,對(duì)鋰離子電池的保護(hù),至少要包含:充電電壓上限、放電電壓下限、及電流上限三項(xiàng)。一般鋰電池組內(nèi),除了鋰電池芯外,都會(huì)有一片保護(hù)板,這片保護(hù)板主要就是提供這三項(xiàng)保護(hù)。但是,保護(hù)板的這三項(xiàng)保護(hù)顯然是不夠的,全球鋰電池爆炸事件還是頻傳。要確保電池系統(tǒng)的安全性,必須對(duì)電池爆炸的原因,進(jìn)行更仔細(xì)的分析。
1、內(nèi)部極化較大;
2、極片吸水,與電解液發(fā)生反應(yīng)氣鼓;
3、電解液本身的質(zhì)量、性能問題;
4、注液時(shí)候注液量達(dá)不到工藝要求;
5、裝配制程中激光焊接密封性能差,測漏氣時(shí)漏氣;
6、粉塵、極片粉塵首先易導(dǎo)致微短路;
7、正負(fù)極片較工藝范圍偏厚,入殼難;
8、注液封口問題,鋼珠密封性能不好導(dǎo)致氣鼓;
9、殼體來料存在殼壁偏厚,殼體變形影響厚度;
10、外面環(huán)境溫度過高也是導(dǎo)致爆炸的主要原因。
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