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錳酸鋰電池做為市場關(guān)注較少的鋰電池體系開始了市場的侵蝕，其依托于成本優(yōu)勢和性能的提升，面對鐵鋰為主的新能源客車市場發(fā)起了沖擊。錳酸鋰電池具備的功率性能、放電倍率性能、低溫性能好、電壓頻率高的特點(diǎn)亦能夠充分滿足市場需求。

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錳酸鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)

錳酸鋰電池是指正極使用錳酸鋰材料的電池，錳酸鋰電池其標(biāo)稱電壓在2.5~4.2v，錳酸鋰電池以成本低，安全性好而被廣泛使用。

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錳酸鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是倍率性能好，制備比較容易，成本較低。缺點(diǎn)是由于錳的溶解導(dǎo)致高溫性能和循環(huán)性能不佳，通過摻雜鋁和燒結(jié)造粒，高溫性能和循環(huán)引得到了很大的提高，基本上能夠滿足實(shí)際使用。總的來說，錳酸鋰電池成本低穩(wěn)定性強(qiáng)低溫性強(qiáng)，高溫性能較差，衰減稍快。

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錳酸鋰電池的分類

1.層狀錳酸鋰LiMnO2，理論容量285mA·h/g，電壓平臺4V。層狀結(jié)構(gòu)難合成，不穩(wěn)定，極易生成Li2Mn2O4尖晶石結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致電壓平臺下降，穩(wěn)定性差，容量不可逆衰減等。

2.高壓尖晶石錳酸鋰LiMn2O4，理論容量148mA·h/g，電壓平臺4.15。高溫性能差，55℃以上容量衰減嚴(yán)重。也易生成Li2Mn2O4尖晶石結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致電壓平臺下降，穩(wěn)定性差，容量不可逆衰減等。工業(yè)上錳酸鋰目前用的是這種。

3.尖晶石錳酸鋰Li2Mn2O4，電壓低（3V），容量低，循環(huán)差，都在研究如何避免這種東西產(chǎn)生。

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錳酸鋰電池的技術(shù)參數(shù)

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輸出電壓范圍：2.5~4.2v標(biāo)稱容量：7500mAh

標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)放電電流：0.2C

最大持續(xù)放電電流：1C

工作溫度：充電：0~45℃

放電：-20~60℃

引線型號：國標(biāo)線UL3302/26#，線長50mm白色線為10KNTC

保護(hù)板參數(shù)：(各參數(shù)可根據(jù)客戶產(chǎn)品設(shè)置)

過充保護(hù)電壓/每串4.28±0.025V

過放保護(hù)電壓2.4±0.1V

過流值：2~4A

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錳酸鋰電池的應(yīng)用體系仍以插電混動為主要的應(yīng)用領(lǐng)域，不容忽視的是以錳酸鋰為主要應(yīng)用的純電動客車車型擁有36個(gè)，在錳酸鋰配套的車型中占比達(dá)到17%。將錳酸鋰應(yīng)用到純電動客車車型中最多的北汽新能源，其次是廈門金龍和南車，此外，中通、宇通、揚(yáng)子江、安凱、申龍、亞星等都在純電動客車車型中開始錳酸鋰的應(yīng)用。

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以上就是錳酸鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)及技術(shù)參數(shù)介紹，從具體應(yīng)用領(lǐng)域來看，錳酸鋰電池不僅是新能源客車電池領(lǐng)域的主力之一，在專用車(特別是物流車)領(lǐng)域也開始發(fā)力，同時(shí)在乘用車領(lǐng)域也小試牛刀，其市場影響力不容忽視。