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全球前幾名先進(jìn)的電池技術(shù),目前世界上最先進(jìn)的電池有哪些!

據(jù)悉,遠(yuǎn)景AESC位于中國(guó)的首個(gè)電池工廠落戶在無(wú)錫江陰臨港經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū),目前正已經(jīng)開(kāi)工建設(shè),這是繼日本、英國(guó)、美國(guó)工廠后的全球第四座電池工廠。該項(xiàng)目共有三期規(guī)劃,擬建總年產(chǎn)能達(dá)20GWh,布局了目前世界上最先進(jìn)的三元鋰電池(Gen5-811)生產(chǎn)線。工廠全部完工投產(chǎn)后,預(yù)計(jì)每年可為全球超過(guò)40萬(wàn)輛新能源汽車提供高安全性、高能量密度、高耐久性和高性價(jià)比的動(dòng)力電池。
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電動(dòng)汽車已經(jīng)在路上。2019年上海車展本周隆重開(kāi)幕,電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)成為展示主力之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前全世界有約250萬(wàn)輛電動(dòng)汽車正在使用中。國(guó)際能源署(IEA)預(yù)計(jì),到2025年,鑒于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的使用受到監(jiān)管以及電池費(fèi)用下降可能促使未來(lái)全球電動(dòng)汽車出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng),電動(dòng)汽車數(shù)量將上升到4,000萬(wàn)至7,000萬(wàn)輛。
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這其中,四分之三的電動(dòng)汽車將跑在中國(guó)的公路上。
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2018年,國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng)59.9%和61.7%。數(shù)據(jù)躍升的背后,是新能源汽車整車、關(guān)鍵零部件的技術(shù)水平明顯提升,產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升,已由起步期進(jìn)入成長(zhǎng)期,產(chǎn)品的社會(huì)認(rèn)可度顯著提高,產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn),動(dòng)力電池和整車成本大幅下降。
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“中國(guó)無(wú)疑將是電動(dòng)汽車的‘第一戰(zhàn)場(chǎng)’?!边h(yuǎn)景AESC執(zhí)行董事及中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人趙衛(wèi)軍指出,“越來(lái)越多的車企開(kāi)始堅(jiān)定地加大投入純電動(dòng)汽車,這個(gè)信號(hào)已經(jīng)非常強(qiáng)烈了,沒(méi)有人再懷疑純電動(dòng)汽車這個(gè)大方向有任何問(wèn)題?!?/div>
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而國(guó)家政策層面,對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持也開(kāi)始有所轉(zhuǎn)變。2009年以來(lái),中央財(cái)政開(kāi)始大力支持新能源汽車推廣應(yīng)用。經(jīng)過(guò)十年發(fā)展,國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁入攻堅(jiān)克難、爬坡過(guò)檻的關(guān)鍵階段,加快從追求發(fā)展數(shù)量向以提高發(fā)展質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)變。
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根據(jù)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部與發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的最新的2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策,新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步降低,在2018年基礎(chǔ)上平均退坡幅度約為50%。更重要的是,補(bǔ)貼新政還對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度、新能源汽車整車能耗要求,以及純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程等提出更高要求。
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“信號(hào)很明確,純電動(dòng)車代替燃油車是大方向,在市場(chǎng)步入成長(zhǎng)期之后,下一步就是要提高門(mén)檻,扶優(yōu)扶強(qiáng)、加速淘汰落后產(chǎn)能。通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品提升核心競(jìng)爭(zhēng)力是重點(diǎn)?!壁w衛(wèi)軍指出。
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遠(yuǎn)景AESC的生產(chǎn)線。
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電池是工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的下一條前線
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2007年,張雷從海外回國(guó)創(chuàng)業(yè),把目光聚焦在以智能、以技術(shù)推動(dòng)可再生能源發(fā)展,創(chuàng)立了遠(yuǎn)景集團(tuán)。用他的話說(shuō),是想“為人類的可持續(xù)未來(lái)解決挑戰(zhàn)”。
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張雷認(rèn)為,人類正經(jīng)歷前所未有的可再生能源轉(zhuǎn)型時(shí)期,能源系統(tǒng)正經(jīng)歷從封閉走向開(kāi)放的過(guò)程,碎片化的能源系統(tǒng)的協(xié)同成本被不斷推高,需要在數(shù)字世界重新統(tǒng)一融合,降低系統(tǒng)協(xié)同成本,而這一切需要通過(guò)智能物聯(lián)操作系統(tǒng)來(lái)有效實(shí)現(xiàn)。
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在他的帶領(lǐng)下,遠(yuǎn)景集團(tuán)在十年內(nèi)發(fā)展成為全球智能物聯(lián)科技領(lǐng)軍企業(yè),構(gòu)建了全球最大的智能物聯(lián)操作系統(tǒng)EnOS?。該系統(tǒng)目前管理著超過(guò)1億千瓦的全球能源設(shè)備,連接著超過(guò)5,000萬(wàn)個(gè)傳感器和智能設(shè)備。同時(shí),遠(yuǎn)景也基于此攜手硅谷智能電網(wǎng)大數(shù)據(jù)企業(yè)GridX、美國(guó)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)公司ChargePoint、全球領(lǐng)先的智能電網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)公司AutoGrid、歐洲最大的儲(chǔ)能公司Sonnen,以及歐洲可再生能源管理軟件領(lǐng)軍企業(yè)BazeField等行業(yè)先鋒,構(gòu)筑智慧能源生態(tài)系統(tǒng)。
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“今天風(fēng)電平均價(jià)格已低于0.3元/度,低于火電成本。這其中新能源技術(shù)是最關(guān)鍵的。而當(dāng)我們有了源源不斷的清潔電力,怎么在能源消費(fèi)終端建立起更好的清潔電力平衡動(dòng)態(tài)的供需關(guān)系,就要在需求端實(shí)現(xiàn)智能化,這也是我們要進(jìn)入電池領(lǐng)域的原因,這是下一個(gè)階段的能源轉(zhuǎn)型碰到最大的關(guān)鍵點(diǎn)?!?/div>
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隨著電動(dòng)汽車日益普及,電池的生產(chǎn)將會(huì)增長(zhǎng),它們的使用將超越汽車,擴(kuò)展到運(yùn)輸部門(mén)和能源行業(yè)的其他領(lǐng)域,比如電網(wǎng)。而電池注定將是本世紀(jì)最重要的行業(yè)之一,開(kāi)發(fā)電池技術(shù)的競(jìng)賽成為工業(yè)世界競(jìng)爭(zhēng)的下一條前線。
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張雷指出,電池接入物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能化,將給電動(dòng)汽車應(yīng)用以及整個(gè)行業(yè)都帶來(lái)更大的價(jià)值?!拔覀円岆姵馗又悄芑@可以帶來(lái)很多好處,更安全、能源密度更高,能夠更好地融入電網(wǎng),實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)平衡,有質(zhì)量事故可以提前預(yù)支?!睆埨渍f(shuō),未來(lái)遠(yuǎn)景AESC還將以智能物聯(lián)科技賦能動(dòng)力電池與智能交通產(chǎn)業(yè),利用能源物聯(lián)網(wǎng)管理技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期管理,構(gòu)建起完整的電池梯次利用價(jià)值鏈。
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但以往,電池梯度利用在沒(méi)有足夠信息的情況下很難推廣。因?yàn)閷?duì)于電池整個(gè)生命周期缺乏足夠的歷史數(shù)據(jù),包括其真實(shí)的循環(huán)次數(shù)、安全記錄等數(shù)據(jù),導(dǎo)致這些電池要做二次梯度利用時(shí)要檢測(cè)其可用狀態(tài),需要花費(fèi)大量檢測(cè)成本。
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“從現(xiàn)在開(kāi)始,所有生產(chǎn)的電池,從設(shè)計(jì)之初開(kāi)始,就會(huì)增加相應(yīng)的傳感器,電池從生命之初就會(huì)跟物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)相連接,每一個(gè)電池的電芯全生命周期的運(yùn)行數(shù)據(jù)都會(huì)被物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)采集?!睆埨渍f(shuō),遠(yuǎn)景希望利用AIoT(即,AI+IoT)的技術(shù)手段,突破動(dòng)力電池性能與應(yīng)用邊界,將動(dòng)力電池融入整個(gè)閉環(huán)系統(tǒng),打造更多V2X智能場(chǎng)景,尤其是讓電動(dòng)汽車參與將來(lái)碎片化的可再生能源系統(tǒng),并且提供智能動(dòng)態(tài)平衡,推動(dòng)清潔能源與新能源汽車行業(yè)的共同發(fā)展,引領(lǐng)全球低碳革命。

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