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20年來(lái)鋰電池始終保持著高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從2009年至今，我國(guó)相關(guān)部委陸續(xù)發(fā)布多項(xiàng)與新能源汽車(chē)相關(guān)的支持政策，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展，也極大地推動(dòng)了鋰電池在新能源汽車(chē)方面的應(yīng)用。同時(shí)隨著近年來(lái)穿戴式和智能家電的發(fā)展和普及，鋰電池將更為被廣泛應(yīng)用。

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隨著全球日益關(guān)注空氣污染對(duì)健康和自然環(huán)境的影響，在車(chē)輛排放的監(jiān)管不斷收緊的同時(shí)，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商將目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。作為最關(guān)鍵的部件，電池原材料鋰的需求量增加，價(jià)格也水漲船高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全球鋰電池的市場(chǎng)價(jià)值達(dá)到約250億美元，五年后將上升到470億美元，這讓汽車(chē)制造商面臨生產(chǎn)壓力。

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據(jù)了解，一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)需要40-50公斤正極材料和電解液，是單個(gè)手機(jī)電池耗用量的一萬(wàn)倍左右，僅生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)所需的鋰離子電池相關(guān)材料，將是目前全球鋰電池材料總需求量的數(shù)倍。盡管市場(chǎng)規(guī)模誘人，但從當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，這種目標(biāo)存在無(wú)法落實(shí)的很大可能。

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目前電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展主要還是依賴(lài)政府主管部門(mén)出臺(tái)的包括個(gè)人購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼、2020年電動(dòng)車(chē)發(fā)展目標(biāo)以及即將出臺(tái)的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等政策的支持，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)要想獨(dú)立前行還有相當(dāng)長(zhǎng)的路途。也正因?yàn)槿绱?，各地政府與國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用也只是謹(jǐn)慎試點(diǎn)，試探著前行。

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電動(dòng)汽車(chē)推動(dòng)汽車(chē)鋰電池發(fā)展

從應(yīng)用趨勢(shì)來(lái)看，鋰電池具有能量密度高、工作電壓高、重量輕、體積小、無(wú)污染、自放電小、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)、充電快速等優(yōu)勢(shì)，因此，鋰電池在便攜式電子設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)、空間技術(shù)、國(guó)防工業(yè)等多方面具有廣闊的應(yīng)用前景，在太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源發(fā)電領(lǐng)域甚至公共建筑和家庭同樣有廣闊的發(fā)展空間。

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從市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，隨著電極材料結(jié)構(gòu)與性能關(guān)系研究的深入，從水平上設(shè)計(jì)出來(lái)的各種規(guī)整結(jié)構(gòu)或復(fù)合結(jié)構(gòu)的正負(fù)極材料將有力地推動(dòng)鋰電池的研究和應(yīng)用。鋰電池將會(huì)是繼鎳鎘、鎳氫電池之后，在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，市場(chǎng)前景最好、發(fā)展快的一種二次電池。

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從需求趨勢(shì)來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將逐漸成為鋰電池的第一大應(yīng)用領(lǐng)域。未來(lái)隨著支持政策持續(xù)推動(dòng)、技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)者習(xí)慣改變、配套設(shè)施普及等因素影響不斷深入，預(yù)計(jì)2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到600萬(wàn)輛，同期全球電動(dòng)汽車(chē)鋰電池需求量將超過(guò)325GWh，與此同時(shí)，鋰電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將主要集中在新能源動(dòng)力汽車(chē)方面。

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不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車(chē)需求是推動(dòng)全球汽車(chē)鋰電池市場(chǎng)發(fā)展的主要因素。此外為了減少碳足跡，地方政府進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及性，從而推動(dòng)了汽車(chē)鋰離子市場(chǎng)的增長(zhǎng)，然而由于汽車(chē)鋰電池制造商數(shù)量有限以及充電站數(shù)量有限等因素導(dǎo)致的高成本等因素限制了市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

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隨著各級(jí)政府新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的不斷增加，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，作為電動(dòng)汽車(chē)核心部件的動(dòng)力電池市場(chǎng)需求也將快速增長(zhǎng)。目前動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)都在努力開(kāi)發(fā)高能量密度、高可靠性、安全的電池與系統(tǒng)產(chǎn)品，這為電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)期使用的安全、可靠打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但電動(dòng)汽車(chē)的使用尤其是充電管理，也是保證動(dòng)力電池系統(tǒng)安全與可靠的重要環(huán)節(jié)。

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總體而言，鋰電池行業(yè)受到世界的高度重視和大力支持，鋰電池已大量應(yīng)用在消費(fèi)電子產(chǎn)品、新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)域等，隨著電子產(chǎn)品的不斷更新、新能源交通工具的發(fā)展以及節(jié)能環(huán)保要求的提高，全球鋰電池行業(yè)的市場(chǎng)空間將進(jìn)一步擴(kuò)大。