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比亞迪研發(fā)的“刀片電池”即將面臨量產(chǎn)，將擁有300多項(xiàng)核心專利！
1月11日,在中國電動汽車百人會論壇(2020)上,比亞迪董事長兼總裁王傳福透露,比亞迪近期開發(fā)出的“刀片電池”即將量產(chǎn),所搭載的第一款車型是比亞迪“漢”,這款車將于今年6月上市,預(yù)估續(xù)航可達(dá)600公里。
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據(jù)王傳福透露,比亞迪這款“刀片電池”將于今年3月在比亞迪重慶工廠首次量產(chǎn),這款“刀片電池”相較于傳統(tǒng)鐵電池,其體積能量密度及重量能量密度都有大幅度提高,預(yù)估提升50%左右。據(jù)了解,這款“刀片電池”經(jīng)過很長時間的醞釀和打造,擁有300多項(xiàng)核心專利,對增加車輛續(xù)航里程及提升車輛安全性及降低電池成本有重要意義,在電池安全及能量密度上均屬重大創(chuàng)新。
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據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),繼2018年近50起電動汽車自燃爆炸事件后,2019年,電動汽車又是“熱火朝天”的一年。據(jù)統(tǒng)計(jì)2019年8月為止,發(fā)生了20多起汽車自燃事件。對于近年來新能源汽車這項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用,我們無法苛求100%不出意外,而是把意外的后果降到最低。
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動力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵環(huán)節(jié),技術(shù)是產(chǎn)品核心競爭力的體現(xiàn)。王傳福表示,從安全角度來看,鐵電池是乘用車領(lǐng)域較好的電池。磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性高,它的自燃溫度則是800℃,也就是說,除非極端情況下,否則磷酸鐵鋰電池基本是不可能自燃的。而車輛比較看重電池體積利用率和體積能量密度,通過“刀片電池”技術(shù),比亞迪很好地解決了磷酸鐵鋰體積比能量偏低的問題,使得“搭載磷酸鐵鋰電池的乘用車也可以跑500公里以上。
