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鋰動力電池有什么分類，分類是如何劃分的，各有什么特點！
一、鋰電池按外型分：有方型鋰電（如常用的手機電池電芯）和柱形（如18650）；
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二、.鋰電池外包材料分：鋁殼鋰電池，鋼殼鋰電池，軟包電池；
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三、.鋰電池從正負(fù)極材料（添加劑）分：沽酸鋰(LiCoO2)電池或錳酸鋰（LiMn2O4），磷酸鐵鋰電池，一次性二氧化錳鋰電池；? 另一分：鋰離子LIB，聚合物PLB
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四、.不同的性能用途方面分：
一次性－－－鋰錳電池－－扣式3伏電池
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高容量（高平臺）－－用在手機數(shù)碼產(chǎn)品上
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高倍率；－－－用在電動車和電動工具上及飛機模型
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高溫；－－－礦燈，室上燈飾，機器內(nèi)置后備電源；
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低溫；－－－室外環(huán)境，北方（冬天）南極；
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中國電動車行業(yè)車用電池中用鋰電池主流是三種鐵鋰，錳鋰，三元。
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錳鋰 1.價格便宜。 2.低溫性能好，在零下負(fù)20度放電能有90%以上的效率。3.安全性能佳。
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但他 1.高溫度性能差 2.循環(huán)壽命低(一般正常使用壽命大概在300到400次) 3. 克比容量低(112) 4.倍率放電差(如車子上坡和快速啟動時候,對該類電池影響很大)
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三元 1.價格是三種材料最貴的 2.容量高(150.可以節(jié)省體積) 3.循環(huán)壽命佳(600到700次) 4.倍率放電佳
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但他 1.安全性能是三個中最差的(特別是用鋼殼的) 2.目前中國電池行業(yè)對該材料的掌握還不成熟,用的不多.
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鐵鋰 1.價格中 2.容量中(130) 3.循環(huán)壽命高(1500次左右) 4.高溫性能好 5.倍率放電好
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但他 1.價格不便宜 2.低溫性能不好 3.在電動汽車上才能充分體現(xiàn)其優(yōu)越的性能(能6分鐘充滿電,能20倍放電)
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工作原理
首先糾正一個概念，鋰電池按照正負(fù)極使用的材料不同，通常分兩大類 ：
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鋰金屬電池，也就是使用二氧化錳為正極材料，金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料的電池；鋰離子電池，使用鋰合金金屬氧化物為正極材料，石墨為負(fù)極材料電池。
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鋰金屬電池其性質(zhì)不夠穩(wěn)定而且不能充電，所以不屬于二次電池。對于新能源汽車來講，我們平時說的鋰電池，就是指鋰離子電池。
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鋰離子電池主要由正極（含鋰化合物），負(fù)極（碳素材料），電解液，隔膜四個部分組成：
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電池充電時，正極上鋰原子電離成鋰離子和電子（脫嵌），鋰離子經(jīng)過電解液運動到負(fù)極，得到電子，被還原成鋰原子嵌入到碳層的微孔中（插入）；
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電池放電時，嵌在負(fù)極碳層中的鋰原子，失去電子（脫插）成為鋰離子，通過電解液，又運動回正極（嵌入）；
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鋰電池的充放電過程，也就是鋰離子在正負(fù)極間不斷嵌入和脫嵌的過程，同時伴隨著等當(dāng)量電子的嵌入和脫嵌。鋰離子數(shù)量越多，充放電容量就越高。
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分類
因正極材料不同，鋰離子電池主要分為：磷酸鐵鋰（LFP），鎳酸鋰（LNO），錳酸鋰（LMO），鈷酸鋰（LCO），以及鎳鈷錳酸三元鋰（NCM）、鎳鈷鋁酸三元鋰（NCA），負(fù)極材料主要采用石墨碳材料。
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我們來理一理不同類型鋰電池在市場的應(yīng)用情況。
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先說說鈷酸鋰，作為鋰電池的鼻祖，當(dāng)然也可能是作為動力電池先試試水，最先用在特斯拉Roadster上，但由于其循環(huán)壽命和安全性都較低，事實證明其并不適用作為動力電池。為了彌補這個缺點，特斯拉運用了號稱世界上最頂尖的電池管理系統(tǒng)來保證電池的穩(wěn)定性。鈷酸鋰目前在3C領(lǐng)域的市場份額很大。
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第二是錳酸鋰電池，主要最先由電池企業(yè)AESC提出，這個AESC來頭可不小，是日產(chǎn)和日本電氣股份有限公司（NEC）的合資。錳酸鋰代表車型是為日產(chǎn)聆風(fēng)，由于其價格低，能量密度中等，安全性也一般，具有所謂的較好綜合性能。所謂成也蕭何敗也蕭何，也是正因為這種不溫不火的特性，其逐步被新的技術(shù)所替代。
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接著是磷酸鐵鋰，作為比亞迪的主打，其穩(wěn)定好，壽命長，且具有成本優(yōu)勢，特別適用于需要經(jīng)常充放電的插電式混合動力汽車，但其缺點是能量密度一般。
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最后是三元鋰電池，作為冉冉升起的新星，能量密度可達最高，但安全性相對較差。對于續(xù)航里程有要求的純電動汽車，其前景更廣，是目前動力電池主流方向。
