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容量相同的鋰電池組與鉛酸電池的兩個電動車相比哪個走的遠？
鋰電池組和鉛酸電池是大家最喜歡拿來對比的兩款電池了，以前鉛酸電池主導市場，現(xiàn)在開始被鋰電池組一點點的吞噬，鋰電池組是順勢時代的腳步發(fā)展，被廣大客戶所選擇和接受。
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今天我們就要來討論一個問題，相同容量鋰電池組與鉛酸電池，誰走得更遠?
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據了解，鋰電池組的內阻稍大，放電曲線斗勁平穩(wěn)，前后速度差斗勁均勻；
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鉛酸電池阻斗勁小，起頭時速度斗勁快，但跟著電壓降落速度降落會斗勁較著，兩者單就從放電曲線與旅程來斗勁，鋰電池組會稍長一些。
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比如決心的將鉛酸電池放電減緩也能添加一些里程，霎時的大電放逐電，由于極板空位內的電解液敏捷稀釋，而極板孔外90%以上溶液中硫化鉛分子來不及擴散到極板空位中去。如許，極板孔中溶液比電阻添加，端電壓較著降落，別的不異容量的鋰電池組質量也只需鉛酸電池的1/5-1/10，所以鋰電池組比鉛酸電池里程更遠是必定的!
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我們詳細比較一下鋰電池組與鉛酸電池：
1.鉛酸電池本錢斗勁低，有斗勁成熟的收受接收機制，內阻也低，工作前提綱求也不高，無需呵護電路，幾乎可以真正免維護，是以惡劣情形下根基都是鉛酸電池而非鋰電池，比如汽車啟動電池、田野發(fā)電機啟動電池、如今的通俗電動車電池、UPS電源電池等等….但也存在比容量低，質量、體積都斗勁大，充電此數(shù)斗勁低，將來跟著鋰電池的生長，鉛酸電池的路子越走越窄是必定的。
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2.鋰電池組的利益想必大師都有親自體會，筆記本、手機以及各類數(shù)碼產物，如今標配的都是鋰電池組!到如今為止，仍然沒有一種電池能在容量和充電次數(shù)等跨越鋰電池組，特別是三元鋰電，雖然BYD的磷酸鋰鐵電池更為安然，但容量的差距仍然只能將一局部安然問題拋諸腦后。
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是以斗勁好的選擇必定是鋰電池組，如今的電池辦理單位也漸漸改進，對付電池呵護、平衡和熱辦理等也越來越好，固然你不要覺得通俗的電動車用鋰電池有熱辦理…不會有的，只需電動汽車上的才有，通俗鋰電池組的平衡呵護板做的質量好一些就謝天謝地了!
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另外，了解一下鋰電池組的使用注意事項：
①我們使用鋰電池的過程中也要注意其不要經常讓其過量放電；
②充電也要注意不要和鉛酸的充電器混用；
③不是專業(yè)人員不要自行拆修鋰電池組，別的特別要注意的是有些品種的鋰電池在無呵護的情形下低電流使用電壓過低時會俄然衰亡，即充電無法挽救回來；
④別的也不要長時辰閑置或者長時間充電，這和鉛酸電池呵護是一樣的，太久了不消電池就廢了；
⑤溫度要適宜，鋰電池組充電溫度為0℃～45℃，鋰電池放電溫度為-20℃~60℃；
⑥應在清潔、干燥、通風的環(huán)境中，應避免與腐蝕性物質接觸，遠離火源及熱源。
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選擇相同容量鋰電池組與鉛酸電池，鋰電池組里程更遠是必定的!?
