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動力電池行業(yè)上演拉鋸戰(zhàn) 中國電池企業(yè)尚未真正“走出去”

隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、中國雙積分政策的落地以及歐盟碳排放趨嚴(yán),眼下,包括奔馳、大眾、寶馬、豐田等在內(nèi)的全球主流車企,紛紛開啟電動化戰(zhàn)略,各家的電動產(chǎn)品將在未來兩年集中投放。 ? 在業(yè)內(nèi)人士看來…

Fuse Cobalt :動力電池市場的巨大增長為公司提供機遇

鈷是大多數(shù)電動汽車電池中使用的關(guān)鍵成分,有報導(dǎo)稱,特斯拉最近從瑞士礦商嘉能可購買鈷,而這一舉動也標(biāo)明鈷商場正在回暖。? 近日,F(xiàn)use Cobalt 首席執(zhí)行官在承受采訪時表明,公司將經(jīng)過在加拿大北安…

集裝箱式儲能磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)價格下降的原因

儲能是促進可再生能源消納和提升電網(wǎng)韌性的重要手段,而儲能成本是決定儲能技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模的重要參數(shù)。儲能目前的度電成本大致在0.6~0.9元/(kW·h),距離規(guī)模應(yīng)用的目標(biāo)成本0.3~0.4元/…

固態(tài)鋰電池可繼承液態(tài)鋰電池“市場地位”嗎?

不久前在北京召開的第二屆儲能電池技術(shù)發(fā)展方向研討會上,與會專家就目前電池存在的問題進行了深入討論,認(rèn)為固態(tài)鋰電池相對更加理想的選擇。鋰電池廠家認(rèn)為,固態(tài)鋰電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機液態(tài)電解液,有望…

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