據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，一個(gè)世界科學(xué)家團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了一種資料，能夠使鋰離子電池在不犧牲電池壽數(shù)的情況下，擁有更多的能量。該團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)銻晶體在充放電循環(huán)進(jìn)程中會(huì)自發(fā)地、可逆地中空，這一備受等待的特功能夠在不影響安全的前提…
鋰電儲(chǔ)能的應(yīng)用涵蓋了從小型的便攜式個(gè)人儲(chǔ)能致用于緩沖由風(fēng)機(jī)或太陽(yáng)能面板鎖產(chǎn)生的綠色能源的中型尺寸的家庭儲(chǔ)能，再到大型的企業(yè)或公共級(jí)別儲(chǔ)能的不同場(chǎng)合。醫(yī)療器械、戶外儲(chǔ)能、后備電源UPS等高安全、長(zhǎng)壽命要…
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池；鉛酸蓄電池是電池中的一種，作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來，在合適的地方使用；膠體電池是電液呈膠態(tài)的電池，屬于鉛酸蓄電池的一種發(fā)展分類。本…
目前，電動(dòng)車兩輪車鋰電化迎來“春天”材料之爭(zhēng)誰(shuí)才是主流？新國(guó)標(biāo)的實(shí)施讓鋰電池在電動(dòng)自行車和低速電動(dòng)車領(lǐng)域占據(jù)越來越大的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)自行車輕量化、長(zhǎng)續(xù)航需求的加強(qiáng)，是電動(dòng)自行車市場(chǎng)刮起異?！颁囯姟?/p>
鋰電池在結(jié)束其使用周期后需要進(jìn)行回收處理，主要出于對(duì)環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性的考慮。鋰電池里面通常含有較多有害物質(zhì)，Ni、Co、磷化物生態(tài)毒性得分超過1000，被認(rèn)為是高危物質(zhì)。如果廢舊鋰電池采取普通的垃圾處理…
在新能源轎車蓬勃開展的前景下，2019年全球共售出220萬(wàn)輛電動(dòng)轎車，同比增加14．5％，占轎車總銷量的2．5％。一起，在新能源轎車銷量方面，比亞迪被特斯拉反超位居次席。19年，特斯拉共***3678…
雖然遠(yuǎn)在大洋彼岸的特斯拉“電池日”不斷跳票，架不住國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池工業(yè)重磅音訊不斷，一再迎來重大打破。 先是比亞迪刀片電池橫空出世，緊接著廣汽宣告石墨烯電池取得了打破，再然后是一直低沉的蜂巢動(dòng)力，推出了…
我國(guó)電池制造商寧德年代董事長(zhǎng)曾毓群在承受采訪時(shí)表明，該公司預(yù)備出產(chǎn)可繼續(xù)運(yùn)行16年、可使電動(dòng)車?yán)^續(xù)行駛200萬(wàn)公里的電池。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在電動(dòng)車電池的保修期約…
新能源轎車最為讓人重視的問題便是自燃了。2020年5月起，新能源轎車國(guó)家監(jiān)管途徑共發(fā)現(xiàn)79起安全事故。其間58%的車輛起火源于電池問題，19%的車輛起火源于磕碰問題。為何新能源轎車自燃大多數(shù)是因?yàn)殡姵亍?/p>
Ups作為數(shù)據(jù)中心的心臟，電池的可靠性與穩(wěn)定性直接關(guān)系到數(shù)據(jù)中心是不是能正常運(yùn)行。尤其是當(dāng)下隨著云計(jì)算、AI、大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池已經(jīng)不能滿足數(shù)據(jù)中心不斷提升的業(yè)務(wù)量，數(shù)據(jù)中心需要容量更…
日前，有媒體報(bào)道稱，寧德年代董事長(zhǎng)曾毓群在接受采訪時(shí)表示，該公司準(zhǔn)備出產(chǎn)可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)16年、可使電動(dòng)汽車持續(xù)行進(jìn)200萬(wàn)公里的電池。 ? ? 2020年6月10日，寧德年代方面對(duì)此回復(fù)稱，新型電池選用自…
近期一段時(shí)間內(nèi)，一場(chǎng)動(dòng)力電池“針刺試驗(yàn)”讓比亞迪和寧德年代這兩家頭部動(dòng)力電池公司進(jìn)行了屢次隔空對(duì)壘。我們重視的焦點(diǎn)也再一次回到了新能源轎車產(chǎn)業(yè)中避不開的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的道路紛爭(zhēng)。 ? 盡管這…