隨著電動(dòng)汽車的逐漸進(jìn)入到我們的生活當(dāng)中，可以選擇的種類也是越來越多，根據(jù)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池來看，分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等，從車輛的電池占比來看，目前是以三元電池為主。作為微型車而言，小巧玲瓏的車…
隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)于綠色環(huán)保出行越來越看重。先是將耗油的汽車逐漸淘汰成為新能源汽車，再對(duì)新能源汽車盡心更好的加工改造，使之成為新能源當(dāng)中的佼佼者。新能源其策劃的無鈷化電池更是在汽車業(yè)界…
近幾年來，石墨烯這種獲過諾獎(jiǎng)的材料一直廣受社會(huì)關(guān)注，在相關(guān)媒體上也充滿了各種“石墨烯電池”等方面的新聞。對(duì)于市場(chǎng)上的每一件商品，從研發(fā)到上市都要經(jīng)過漫長(zhǎng)的一段過程的，比如說安全性、穩(wěn)定性、實(shí)用性、性價(jià)…
房車在選擇儲(chǔ)能電池時(shí)往往會(huì)有兩種考量：低成本鉛酸蓄電池過于笨重，高成本磷酸鐵鋰電池成本過高；是選擇不過多占用車內(nèi)空間的電瓶還是選擇能量密度更高的鐵電呢？不論房車、床車還是貨車，選擇鉛酸電瓶作為儲(chǔ)能電池…
根據(jù)2019年的補(bǔ)貼政策，盡管動(dòng)力鋰電池能量密度的門檻由2018年的105Wh/Kg提至125Wh/Kg，但沒有將指標(biāo)上限提高，仍然為160Wh/Kg。一個(gè)明確的原則是：技術(shù)上要先進(jìn)、質(zhì)量上要可靠、安…
新一批的《公告》中，進(jìn)行申報(bào)的新能源汽車共有306款(包括乘用車、客車以及專用車)，其中采用磷酸鐵鋰電池的車輛占到了78%。對(duì)比今年前幾批公告可以發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車領(lǐng)域配套車型占比呈增長(zhǎng)…
鋰離子電池具有能量密度高、安全性能好和成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，在新能源領(lǐng)域中具有廣闊的應(yīng)用前景。一般的電池都有保護(hù)外殼，鋰離子電池也不例外，外殼的作用主要是起到保護(hù)鋰離子電池內(nèi)部材料不受損害的作用，鋰離子電池…
近年來，隨著對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程的要求越來越高，傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)很難滿足需求，國內(nèi)鋰電企業(yè)也開始逐步放棄磷酸鐵鋰路線，不斷向三元系靠攏。未來幾年內(nèi)三元鋰電池成為動(dòng)力電池主流技術(shù)路線似乎已在行業(yè)內(nèi)…
鋰電池狀態(tài)包括電池溫度、SOC、SOH、SOS、SOF及SOE。為了充分發(fā)揮電池系統(tǒng)的動(dòng)力性能、提高其使用的安全性、防止電池過充和過放，延長(zhǎng)電池的使用壽命、優(yōu)化駕駛和提高電動(dòng)汽車的使用性能，BMS系統(tǒng)…
續(xù)航里程是決定電動(dòng)車性能一個(gè)非常重要的指標(biāo)。隨著電動(dòng)車使用時(shí)間的增加，電動(dòng)車鋰電池組的續(xù)航能力會(huì)越來越低，給出行帶來極大的不便。無論車子使用哪種電池，車子使用一段時(shí)間后都會(huì)導(dǎo)致電池性能下降，這就是使用…
近年來，得益于動(dòng)力電池市場(chǎng)的爆發(fā)式擴(kuò)張，儲(chǔ)能鋰電池成本不斷下降。鋰電池儲(chǔ)能是非常靈活的，它可以進(jìn)行快速部署，且具有多種應(yīng)用。鋰電池儲(chǔ)能其效率與能量?jī)?yōu)勢(shì)已得到了廣泛的認(rèn)可。 ? ? ? 鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)…
目前全球汽車電動(dòng)化逐漸加速，我國的新能源車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，正是動(dòng)力鋰電池行業(yè)的當(dāng)打之年。在中國，包括它在內(nèi)的所有新能源汽車動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)制造商，都或多或少地受到了特斯拉的沖擊。作為全球兩大知名電動(dòng)汽…