鋰離子電池回收技術(shù) 一、高溫冶金法：用高溫焙燒經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單機(jī)械破碎的廢棄的鋰離子電池，篩分得到含有金屬和金屬氧化物的細(xì)粉體。 高溫冶金工藝特點(diǎn)：工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，適合大規(guī)模處理；電池電解質(zhì)和其他成分燃燒易引起…
采用鋰離子電池UPS作為供電管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì) 如今，關(guān)于UPS電池供電系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，采用鋰離子電池的初始資本支出僅為鉛酸蓄電池的1.4倍，但采用鋰離子電池10年的總體擁有成本(TCO)可以節(jié)省10%-30%…
為何電動(dòng)汽車電池要BMS鋰離子電池智能管理系統(tǒng)？ 1.安全性，鋰離子電池存在安全性差,時(shí)有發(fā)生爆炸等缺陷。尤其是鈷酸鋰為正極材料的鋰離子電池不能大電流放電,安全性較差。 2.可維護(hù)性，鋰離子電池低溫下…
電池管理系統(tǒng)的影響 即使這樣有電池管理系統(tǒng)的管理，但是隨著使用時(shí)間的新增，鋰離子電池包的升溫速率、升溫過(guò)程、溫度維持時(shí)間及冷卻速率等還是會(huì)對(duì)鋰離子電池包的性能出現(xiàn)影響，會(huì)對(duì)鋰離子電池包的整體容量出現(xiàn)累…
鋰離子電池回收處理技術(shù) 廢舊鋰離子電池的回收處理過(guò)程重要包括預(yù)處理、二次處理和深度處理。由于廢舊電池中仍殘留部分電量，所以預(yù)處理過(guò)程包括深度放電過(guò)程、破碎、物理分選;二次處理的目的在于實(shí)現(xiàn)正負(fù)極活性材…
電動(dòng)汽車電池延長(zhǎng)壽命方法一： 電動(dòng)汽車本身自重比較輕，電池也不像汽車和摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)那么有動(dòng)力，所以它的負(fù)重有限，假如長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛電動(dòng)汽車就會(huì)非常耗費(fèi)電池的壽命，所以我們?cè)隍T行電動(dòng)汽車的時(shí)候盡量不用…
第一道工序：正負(fù)極勻漿車間 這個(gè)車間的用途是將嚴(yán)格計(jì)算配比的正負(fù)極所用的材料在勻漿罐里充分?jǐn)嚢杈鶆?，在這一過(guò)程中要嚴(yán)格控制粉塵，以防止粉塵對(duì)電池一致性出現(xiàn)影響，其粉塵管控水平相當(dāng)于醫(yī)藥級(jí)別。 第二道工…
電池電路工作原理電路具有過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)、過(guò)電流保護(hù)與短路保護(hù)功能，其工作原理分析如下： 1、正常狀態(tài)在正常狀態(tài)下電路中N1的CO與DO腳都輸出高電壓，兩個(gè)MOSFET都處于導(dǎo)通狀態(tài)，電池可以自…
鋰離子電池快充的風(fēng)險(xiǎn)有什么 鋰離子電池快充帶來(lái)三個(gè)效應(yīng)：熱效應(yīng)、析鋰與機(jī)械效應(yīng) 1、頻繁快充加速了電池電芯的極化 當(dāng)持續(xù)充電電流較大時(shí)，電極處的離子濃度升高，極化加劇，電池端電壓無(wú)法與充入的電量/能量…
鋰離子電池組裝技術(shù) 1、采用質(zhì)量過(guò)關(guān)的鋰離子電池組，要合格穩(wěn)定的供應(yīng)商供應(yīng)性能良好的單體電池，單體電池經(jīng)過(guò)一系列安全測(cè)試和性能測(cè)試，合格后使用。 2、電池結(jié)構(gòu)上采用通風(fēng)設(shè)計(jì)，相鄰二只電池間保留不低于2…
磷酸鐵鋰離子電池組管理系統(tǒng)的重要功能 ①過(guò)壓保護(hù) 當(dāng)單體電池充電電壓超過(guò)允許值時(shí)，立即停止充電，斷開(kāi)充電設(shè)備與鋰離子電池組的連接: ②過(guò)放報(bào)警 當(dāng)單體電池放電電壓低于警告值時(shí)，發(fā)出報(bào)警提示； ③過(guò)放?！?/p>
鋰離子電池預(yù)鋰化技術(shù) 常見(jiàn)的預(yù)鋰化方式是負(fù)極補(bǔ)鋰，如鋰箔補(bǔ)鋰、鋰粉補(bǔ)鋰等，都是目前重點(diǎn)發(fā)展的預(yù)鋰化工藝；此外，還有利用硅化鋰粉和電解鋰鹽水溶液來(lái)進(jìn)行預(yù)鋰化的技術(shù)。 1、鋰箔補(bǔ)鋰 鋰箔補(bǔ)鋰是利用自放電機(jī)…